BMW XM 50e – bazowa wersja nowego SUV-a debiutuje po cichu

BMW pokazało podstawowe wcielenie swojego topowego SUV-a XM. To hybryda plug-in 50e, którą trudno nazwać słabą. Zadebiutowała po cichu, w cieniu ostrego wydania Label Red.

BMW XM 50e

Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | BMW

Aleksander Ruciński

19 kwietnia 2023, 09:07

Wygląda łagodniej i jest słabsze od odmian, które już znamy, ale wciąż może być bardzo atrakcyjną propozycją dla poszukujących zelektryfikowanego SUV-a premium. BMW XM 50e dołącza do gamy z hybrydowym zestawem typu plug-in opartym na trzylitrowej sześciocylindrówce.

BMW XM debiutuje jako potężny SUV z V8 i wtyczką, a także najmocniejsza drogowa M-ka

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta wszechstronności

To napęd, który częściowo znamy z modelu M760e, choć zauważalnie zdławiony. Zamiast 600 KM dostaniemy 476, a maksymalny moment obrotowy to 700 Nm. Trafia oczywiście na wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiostopniowej przekładni manualnej. Osiągi nie rozczarowują – pierwsza setka pojawia się na liczniku po 5,1 sekundy.

Oczywiście, jak przystało na plug-ina, jest możliwość jazdy na samym prądzie. Akumulator o pojemności 22,1 kWh pozwala pokonać do 84 km na jednym ładowaniu. Zasięg jest więc prawie dwa razy większy niż w topowej odmianie Label Red.

XM 50e z racji bazowego charakteru będzie zapewne najtańszą wersją w ofercie. Ceny i specyfikację powinniśmy poznać niebawem. Warto wspomnieć, że środkowa, 653-konna odmiana, która debiutowała jako pierwsza, jest wyceniana na 935 000 zł.

Aleksander Ruciński

O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.