badania

Nowelizacja ustawy podatkowej i prawa o ruchu drogowym to zdaniem ekspertów branży Automotive narzędzie do wygaszenia działalności badawczo-rozwojowej i przeniesienia jest do Niemiec lub Czech. Rząd zamiast ułatwić rozwój technologii przyszłości w Polsce, robi wszystko, by go zatrzymać.

Amerykańska organizacja AAA sprawdziła systemy bezpieczeństwa w popularnych SUV-ach. Rezultaty nie napawają optymizmem. Zarówno kierowcy w autach, jak i piesi przechodzący za nimi nie mogą czuć się bezpiecznie.

Wymuszone wibracje jako sposób na poprawę przepływu powietrza. Choć brzmi jak żart, projekt od dłuższego czasu zaprząta głowy inżynierów Porsche i naukowców z Uniwersytetu w Stuttgarcie. Z jakim skutkiem?

1 stycznia 2023 r. w życie mają wejść zmiany w przepisach dotyczących obowiązkowych przeglądów technicznych pojazdów. Będzie kara finansowa za spóźnienie, nowe procedury i zmiana zasad kontroli samych stacji. Wszystko po to, by na drogi nie wyjeżdżały niesprawne samochody.

Kara za spóźnienie z przeglądem i walka z „załatwianiem” pieczątek u diagnosty – to najważniejsze zmiany w przyjętym przez rząd projekcie nowelizacji przepisów o badaniach technicznych pojazdów. Ministerstwo Infrastruktury chce, by przepisy weszły w życie we wrześniu.

Organizacja zrzeszająca stacje kontroli pojazdów wydała swoje stanowisko w sprawie planowanych przez rząd zmian w badaniach technicznych pojazdów. Jak informuje PISKP, części ministerialnych założeń nie da się zrealizować po prostu dlatego, że na polskich stacjach nie ma odpowiedniego sprzętu.

Safety Gate to coroczny raport Komisji Europejskiej dotyczący niebezpiecznych produktów nieżywnościowych. W edycji podsumowującej rok 2021 pierwsze — niechlubne — miejsce zajęły pojazdy silnikowe. Co na to wpłynęło?

Rzecznik Praw Obywatelskich uważa, że odgórne, sztywne określenie ceny badań technicznych pojazdów stoi w sprzeczności z konstytucją. Takie rozstrzygnięcie byłoby korzystne dla przedsiębiorców tej branży, a dla kierowców oznaczałoby sporą podwyżkę.

W czwartek 18 listopada właściciele stacji diagnostycznych będą protestować przeciwko zbyt niskim cenom obowiązkowych przeglądów. Część kierowców obawia się, że tego dnia będą trudności z wykonaniem badania. Zmotoryzowani mogą jednak spać spokojnie.

Idą radykalne zmiany w dziedzinie obowiązkowych przeglądów, ale wszystko wskazuje na to, że zakładana data wejścia w życie zmian 1 stycznia 2022 r. jest już niemożliwa do utrzymania. Tymczasem problem jazdy bez pieczątki przeglądu się nasila.

Właściciele stacji kontroli pojazdów chcą podwyżki stawek za przeglądy, a ministerstwo zmian nie wyklucza. Wiadomo już, ile mielibyśmy płacić. Doskonale wiadomo też, dlaczego.

1 stycznia 2022 r. w życie mają wejść nowe przepisy dotyczące zasilania samochodów gazem (LPG oraz CNG). Branża wytyka rządowi niejasność proponowanej ustawy. Posłowie idą dalej. Twierdzą, że właściciele aut na gaz stracą homologację na zamontowane instalacje.

Przed zakupem odświeżacza samochodowego należy przeczytać instrukcję użytkowania i jego skład. Niektóre z preparatów mogą mieć negatywny wpływ na kondycję fizyczną kierowcy i stan tapicerki.

Błąd ludzki jest najczęstszą przyczyną wypadków, więc z pojazdami autonomicznymi wiąże się ogromne nadzieje. Tak jest również w Polsce. O rozwój tej gałęzi motoryzacji ma zadbać nowy dział Instytutu Transportu Samochodowego.

Resort infrastruktury odpowiedział na interpelację w sprawie opłat za obowiązkowe przeglądy pojazdów. Niewykluczone, że niebawem za badania będziemy płacili więcej. Wcześniej trzeba jednak zmienić przepisy.

Ci kierowcy, którzy w dowodzie rejestracyjnym nie mają już miejsca na pieczątki przeglądu, po odbytym badaniu technicznym powinni zachowywać zaświadczenie ze stacji kontroli pojazdów. Czy taki dokument wystarczy do udowodnienia sprawności pojazdu za granicą? To zależy.

Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów przekazała stronie rządowej swoje stanowisko na temat nowego projektu zmian w systemie przeglądów samochodów i motocykli. Zdaniem PISKP, przepisy mają poważną lukę, która może prowadzić do zapewniania sobie przeglądu za darmo.

Konia z rzędem temu, kto trafnie zaprognozuje usterkowość poszczególnych aut. Z pomocą starają się przyjść czołowe organizacje, a jedna z nich, TÜV, opublikowała nową listę aut, które w zależności od klas i wieku, odznaczają się najmniejszym odsetkiem usterek.

Ministerstwo Infrastruktury opublikowało przepisy zmieniające system obowiązkowej kontroli pojazdów. Diagności podczas badań będą fotografować pojazdy, a skutkiem nowych przepisów ma być zaostrzenie selekcji. Nie każdy samochód opuści stację kontroli z pieczątką.

Samochody hybrydowe z możliwością ich ładowania za pomocą przewodów miały być pierwszym krokiem na drodze do czystego transportu. Praktyka pokazała jednak, że w rzeczywistym użytkowaniu takie samochody emitują, a więc i spalają od 2 do 4 razy więcej, niż wynika to z katalogowych danych.

Rząd nie przychyli się do propozycji właścicieli stacji kontroli pojazdów, co oznacza, że w kieszeniach zmotoryzowanych zostanie więcej pieniędzy. Resort infrastruktury przygotowuje jednak zmiany, które mają uszczelnić system przeglądów.

Znowelizowane Prawo o ruchu drogowym od 4 października pozwoli na łatwiejsze "odzyskanie" dowodu rejestracyjnego po jego zatrzymaniu. Zniknie prawny absurd, ale w niektórych przypadkach ucierpieć może bezpieczeństwo.

Zmiany w sposobie przeprowadzania badań technicznych to absolutna konieczność. Fikcyjne przeglądy są plagą polskich dróg, a przykłady sprzed kilku dni są tego najlepszym dowodem. Częściowym rozwiązaniem wydaje się przymus fotografowania pojazdu podczas badania, choć problem jest tak naprawdę znacznie głębszy.

Polacy jeżdżą starymi autami? Może i tak, ale jak się okazuje, Amerykanie nie są w tej kwestii zauważalnie lepsi. Z badań przeprowadzonych przez IHS Markit wynika, że średni wiek aut w USA stale rośnie i na chwilę obecną wynosi dokładnie 11,9 lat.

Niektóre nowe auta nie pachną najlepiej, co w pierwszych miesiącach od wyjazdu z salonu nierzadko psuje radość z użytkowania świeżego nabytku. Audi zdaje sobie sprawę ze skali problemu, dlatego w 1985 roku powołało zespół ekspertów, których zadaniem jest upewnienie się, że oferowane auta pachną właściwie.