Audi ma branie – SKN RS5 Stufe 2 (2010)

Powoli rozkręca się tuningowa karuzela z Audi RS5. Tunerów jest coraz więcej. Po MTM, Sennerze i Sportecu grono powiększa się o SKN.

Olgierd Lachowski

2 stycznia 2011, 08:00

Audi RS5 ma taki wygląd, że na razie nikt nie zdecydował się na radykalne ulepszenia nadwozia. Coś jest w kształtach tego samochodu, że tunerzy boją się większych optycznych przeróbek i pozostawiają oryginalne nadwozie, bojąc się zapewne, że więcej zepsują, niż ulepszą. I dobrze, bo RS5 wygląda bardzo ładnie.

Senner RS5

Jedyne zmiany w wyglądzie, wiążące się przy okazji z modyfikacjami mechanicznymi, to nowe koła. Również SKN zaproponowało swoje koła z 20-calowymi felgami BBS o szerokości 10,5”. Zarówno przednie, jak i tylne opony Pirelli P Zero mają rozmiar 285/30 R 20. Przy okazji montażu nowych kół tuner zwiększył ich rozstaw, dodając tuleje dystansowe.

W głębi, pod nadwoziem, za seryjnym układem hamulcowym, znajduje się zawieszenie Bilstein PSS10, które ma możliwość zarówno regulacji wysokości, jak i charakterystyki pracy.

SKN pokusiło się też o delikatny tuning silnika. W tym celu 4,2-litrowa jednostka V8 została wyposażona w pakiet o „wdzięcznej” nazwie Stufe 2. Inżynierowie nie podzielili się informacjami, jakie elementy wchodzą w jego skład. Można się tylko domyślać, że w ramach tego zestawu modyfikowane jest oprogramowanie silnika.

Już poza pakietem Stufe 2 znajduje się układ wydechowy produkcji Millteka. To układ przeznaczony oczywiście specjalnie do RS5, nazwany Hockenheim Edition, w którego skład wchodzą sportowe reaktory katalityczne i tłumiki.

MTM RS5 V-Cantronic

Naciskając pedał gazu, kierowca pod nogą będzie miał moc 500 KM. Nie wiadomo, jakimi osiągami dysponuje SKN RS5, ale są z pewnością lepsze niż wozu fabrycznego. Przypomnę, że seryjne RS5 do 100 km/h przyspiesza w 4,60 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h. Bez elektronicznego ogranicznika wynosi ona 278 km/h.

Koszty przeróbek pozostają tajemnicą. SKN daje 36-miesięczną gwarancję na swoje modyfikacje.

Dane techniczne

Silnik i napęd:

Typ: V8, 90supo/sup
Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 4163 cmsup3/sup
Moc maksymalna: 500 KM
Objętościowy wskaźnik mocy: 120,11 KM/l (seryjny – 108,10 KM/l)
Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa S-Tronic
Typ napędu: Na wszystkie koła

Hamulce i koła:

Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 380 mm, 8-tłoczkowe zaciski
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne
Koła przednie: 10,5 x 20” BBS
Koła tylne: 10,5 x 20” BBS
Opony przednie: 285/30 R 20
Opony tylne: 285/30 R 20

Masy i wymiary: