W rzeczywistości, z pięciu testowanych pickupów, w tym chevy colorado, ford ranger, jeep gladiator, nissan frontier i toyota tacoma, żaden nie otrzymał najwyższej oceny "dobry". Raport IIHS z zeszłego miesiąca wykazał podobne wyniki dla kompaktowych samochodów osobowych.
DLA CIEBIEJedna noc. Jedno auto. Jeden prowadzący. Miasto po godzinach. After HOURS by Cupra
Oceny bezpieczeństwa IIHS są podzielone na cztery kategorie. Dobra ocena jest najlepszą dostępną, a następnie są: akceptowalna, marginalna i słaba. Z pięciu pickupów frontier spisał się najlepiej, zdobywając akceptowalną ocenę. Następnie ranger uzyskał ocenę marginalną, a colorado, gladiator i tacoma uzyskały oceny słabe.
Słabe oceny w segmencie samochodów ciężarowych średniej wielkości wynikają z braku ochrony pasażerów z tyłu, w przeciwieństwie do pasażerów na przednich siedzeniach. "Częstym problemem było to, że głowa manekina pasażera z tyłu niebezpiecznie zbliżała się do oparcia przedniego siedzenia, a w wielu przypadkach pomiary manekina wskazywały na ryzyko obrażeń szyi lub klatki piersiowej" — powiedział prezes IIHS David Harkey. "Wszystko to mówi nam, że pasy bezpieczeństwa z tyłu wymagają poprawy."
