Wheelsandmore MP4-12C Spider Stage II (2013)

Nieco ponad rok temu Wheelsandmore przygotowało program tuningowy do McLarena MP4-12C. W tym roku odświeżono zestawy zwiększające moc jednostki napędowej. Oto 700-konny MP4-12C wprost z Niemiec.

Olgierd Lachowski

26 maja 2013, 17:00

Na produkcję „małego samochodu sportowego” McLaren zdecydował się już dość dawno temu, ale przygotowanie dobrej konstrukcji trochę trwało. Z założenia MP4-12C miał być konkurentem dla Ferrari 458 Italii i to takim, który będzie lepszy od włoskiego wozu. A przynajmniej nie gorszy.

Brytyjczycy nie żałowali zaawansowanych technologii do projektowania i budowania nowego wozu. Jak na prawdziwy sportowy samochód przystało, McLaren MP4-12C korzysta ze wszystkich rozwiązań, które zwiększają jego szybkość.

Sercem McLarena jest widlasty 8-cylindrowy motor o objętości 3,8 l. Konstruktorzy zastosowali w nim bezpośredni wtrysk paliwa, ale w przeciwieństwie do inżynierów Ferrari zdecydowali się na zastosowanie doładowania. Dwie turbosprężarki zamontowane w układzie równoległym pozwalają rozwinąć MP4-12C moc 625 KM przy 7500 obr./min i moment obrotowy o wartości 600 Nm przy 3000-7000 obr./min.

Parametry te dotyczą wersji produkowanej od 2012 roku oraz odmiany Spider. Jednak zaprezentowany na fotografiach MP4-12C Spider legitymuje się jeszcze lepszymi osiągami jednostki napędowej.

Po zainstalowaniu nowego oprogramowania sterującego V-ósemką oraz po zamontowaniu bardziej sportowego układu wydechowego moc maksymalna wzrosła do okrągłych 700 KM, a moment obrotowy podskoczył do 650 Nm.

Podobnie jak w przypadku swojego Lamborghini Aventadora, o osiągach drogowych małego McLarena tuner nie jest w stanie nic powiedzieć. Według informacji podawanych w katalogach fabryczny MP4-12C Spider potrzebuje tylko 3,10 s na przyspieszenie do 100 km/h i rozpędza się do 328 km/h.

Na zewnątrz stuningowany wóz nie różni się zbyt wiele od seryjnego. Różnicę robią koła 6Sporz[sup]2[/sup] o średnicy 20” z przodu i 21” z tyłu. Są one tylko o 0,5” węższe od felg zastosowanych w 792-konnym Lamborghini – mają więc 9,0” na kołach kierowanych i 12,0” na osi napędowej.