Wojna domowa – Hennessey MP4-12C HPE800 Twin Turbo Concept (2012)

Jeśli amerykański Hennessey zrobi, co zapowiada, to McLaren chyba będzie miał problem, gdy już zbuduje następcę legendarnego F1. 800 KM mocy w MP4-12C może stanowić realne zagrożenie dla przyszłego supersamochodu.

Olgierd Lachowski

1 lutego 2012, 12:00

Na razie na sukcesora F1 i HPE800 musimy jeszcze poczekać, ale na pewno swój plan łatwiej będzie zrealizować amerykańskiej firmie tuningowej. Co planuje Hennessey Performance?

Właściciel firmy z Teksasu powiedział, że MP4-12C zrobił na nim ogromne wrażenie podczas festiwalu prędkości w Goodwood i że jego zdaniem z tej maszyny da się wycisnąć jeszcze więcej. Cel, jaki postawił sobie tuner, jest bardzo ambitny, ponieważ Hennessey chce ulepszyć brytyjski wóz z każdej możliwej strony.

Nadwozie zostanie odmienione za pomocą pakietu dodatków wykonanych z włókna węglowego. Z przodu znajdzie się miejsce dla nowego zderzaka ze splitterem i otworami wentylacyjnymi po bokach (te ostatnie przywodzą na myśl wyścigowego McLaren MP4-12C GT3). Z boku styliści wstawią listwy pod progi i zamontują nowe skrzela przy wlotach powietrza do chłodnic. Z kolei z tyłu pojawi się listwa na pokrywie silnika. Większa jej część będzie się poruszała razem z tylnym spojlerem. Będzie też wielki dyfuzor pod tylnym zderzakiem.

Mechanicy wymienią również koła na nowe, jednoczęściowe felgi z oponami Michelin Pilot Super Sport. Na razie ich rozmiar jest nieznany. Bez zmian pozostanie zawieszenie i układ hamulcowy, a więc nadal będzie pewien problem z dozowaniem siły hamowania w tym wozie.

Wnętrze zostanie ozdobione skórą, włóknem węglowym i Alcantarą[sup]®[/sup]. W sumie nie wiem, co tam można zmienić, bo kabina wygląda naprawdę imponująco.

Wisienką na torcie, a może raczej wielkim tortem na imprezie, ma być mocno podkręcony silnik. Wyjeżdżając z fabryki, McLaren ma 600-konną jednostkę napędową o objętości skokowej 3,8 l, która taką moc osiąga dzięki dwóm turbosprężarkom.

Jednostce napędowej po tuningu nadal będą pomagały „turbiny”, ale będą to większe, wyposażone w łożyska kulkowe (lepiej chronią przed zatarciem) turbosprężarki. Razem z nowymi urządzeniami Hennessey założy nowe zawory blow-off i wastegate.

Do tego mechanicy planują usprawnić cały system dolotu powietrza do silnika i poprawić chłodzenie powietrza, które przeszło przez turbosprężarki. W wyniku modyfikacji motoru mocniej będzie obciążona skrzynia biegów oraz jej sprzęgła. W tej pierwszej inżynierowie poprawią chłodzenie, a te drugie wzmocnią.

Żeby dało się wydusić z jednostki silnikowej jak najwięcej, potrzebny będzie jeszcze nowy układ zasilający ją w paliwo i zmodyfikowana elektronika.

W efekcie silnik rozwinie 800 HP, czyli 811 naszych koni mechanicznych. O osiągach samochodu można na razie tylko spekulować, ale myślę, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h w równe 3 s jest całkiem realne. A prędkość maksymalna? Jeśli przełożenia skrzyni biegów na to pozwolą, to sądzę, że rozwinięcie 370 km/h nie powinno być problemem.

Jak będzie naprawdę, okaże się pewnie w ciągu kilku miesięcy. Na razie możemy podziwiać wizualizacje tego bolidu.