1/10 – FAB Design MP4-12C Spider Terso (2013)

Już niedługo, bo na salonie tokijskim, zobaczymy zmodyfikowaną przez FAB Design otwartą wersję McLarena MP4-12C. Pierwszy egzemplarz jest już gotowy i ma między innymi wzmocniony do 680 KM silnik.

Olgierd Lachowski

29 stycznia 2013, 15:30

Premiera Spidera Terso w Japonii to nie przypadek. Od jakiegoś czasu FAB Design notuje bardzo duże zainteresowanie klientów z Azji swoimi produktami. Spośród 10 planowanych egzemplarzy nowej maszyny pierwszy trafi właśnie na rynek azjatycki. Można się też spodziewać, że większość z pozostałej dziewiątki pojedzie właśnie tam.

Pakiet stylistyczny przygotowany dla odmiany Spider jest taki sam jak w wersji coupé. Składa się na niego przedni zderzakospojler z ukształtowanymi na nowo wlotami powietrza. Przednie błotniki są poszerzone w sumie o około 50 mm i przechodzą płynnie w poszerzenia drzwi.

Na drzwiach (w ich przedniej części) znajdują się imitacje wylotów powietrza. Z kolei za drzwiami są już prawdziwe otwory doprowadzające gaz m.in. do turbosprężarek. Tylne błotniki są jeszcze bardziej rozdmuchane od przednich, co sprawia, że McLaren jest w ogóle szerszy o prawie 10 cm.

Aby wszystko współgrało ze sobą, tuner zaprojektował nowy tylny zderzak, w którym musiało znaleźć się miejsce dla oryginalnego dyfuzora. Na pokrywie silnika pojawiło się duże skrzydło, nie wyłączono jednak oryginalnego małego ruchomego spojlera.

Wszystkie elementy przygotowane przez FAB Design zrobione są z kompozytów węglowych, ale tylko na części z nich widać prawdziwy materiał. Zmiana części nadwozia na włókno węglowe pozwoliła odchudzić bolid o około 40 kg.

Auto jeździ na oponach o szerokości 275 mm z przodu i 325 mm z tyłu, które zostały założone na 3-częściowe felgi o średnicy 20”. Ten wzór felg pojawia się od dawna w pakietach FAB Design i nie zawsze pasował do Mercedesów, ale w McLarenie prezentuje się całkiem nieźle.

Wnętrze zostało kolorystycznie dopasowane do nadwozia. Część materiałów jest czarna, a część pomarańczowa. W kabinie nie zabrakło włókien węglowych, skóry i Alcantary.

McLaren MP4-12C jest uzbrojony w całkiem nowy, zaprojektowany razem z tym samochodem silnik V8 o objętości skokowej 3,8 l. Dwie turbosprężarki oraz bezpośredni wtrysk paliwa sprawiają, że jednostka napędowa M838T w seryjnej odmianie rozwija moc 625 KM przy 7500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 600 Nm w zakresie 3000-7000 obr./min.

Szwajcarzy ograniczyli się do wymiany układu wydechowego i montażu nowej elektroniki sterującej silnikiem i dzięki temu osiągnęli moc 680 KM i moment obrotowy o wartości 715 Nm. Z umieszczoną centralnie jednostką napędową jest połączona dwusprzęgłowa zautomatyzowana skrzynia przekładniowa. To między innymi dzięki niej podkręcony McLaren do 100 km/h powinien przyspieszać w równe 3 sekundy i rozpędzać się aż do 343 km/h.

Przygotowany przez FAB Design wóz może się podobać albo nie, ale trzeba powiedzieć, że wszystkie przeróbki łączą się w spójną całość, co nie zawsze jest takie oczywiście – patrz niektóre projekty Mansory.

Konkurencja

FAB Design MP4-12C Terso [680 KM, 343 km/h]

Gemballa MP4-12C Aerokit [600 KM, 330 km/h]

Hamann MP4-12C MemoR [600 KM, 330 km/h]

Hennessey MP4-12C HPE800 Twin Turbo Concept [811 KM]

Mansory MP4-12C [670 KM, 353 km/h]

MTM MP4-12C Stufe 2 [680 KM, 342 km/h]

Wheelsandmore MP4-12C Stage II [666 KM]