Volkswagen ID.4 doczekał się następcy. Pośrednio, bo technicznie to wciąż ta sama platforma. Niemcy zmienili jednak więcej, niż można by się spodziewać.
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, Volkswagen w końcu pokazał model, który zastąpi ID.4, a na rynku europejskim również ID.5. To ID. Tiguan. Nowa nazwa idzie w parze z bardziej tradycyjną stylistyką i rozwiązaniami, których brakowało w dotychczasowych modelach z rodziny ID.
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta Wrzechstronności
Styliści odeszli nieco od zaokrąglonej sylwetki ID.4 i ID.5. Nadwozie jest bardziej pionowe, ma wyraźniej zarysowane przetłoczenia i masywniejsze proporcje. Volkswagen wraca również do klasycznych, mechanicznych klamek.
Większe zmiany zaszły także we wnętrzu. Producent postawił na poprawę jakości materiałów i obsługi pokładowych funkcji. Klimatyzacją można sterować za pomocą fizycznych przycisków, a wielofunkcyjna kierownica otrzymała tradycyjne przełączniki zamiast pól dotykowych. Na konsoli środkowej znalazło się również podświetlane pokrętło do regulacji głośności oraz zmiany utworów lub stacji radiowych.
Przed kierowcą umieszczono cyfrowe zegary o przekątnej 10 cali, a centralną część deski rozdzielczej zajmuje ekran systemu multimedialnego o przekątnej 15 cali. Opcjonalnie dostępny będzie także 12-calowy wyświetlacz dla pasażera z przodu. To pierwsze takie rozwiązanie w europejskim modelu Volkswagena.
Ciekawostką jest tryb Retro, który zmienia wygląd cyfrowych zegarów, nawiązując do niebiesko-czerwonego podświetlenia z Volkswagena Golfa IV. Na centralnym ekranie można również wyświetlić wirtualny garaż z sześcioma historycznymi modelami marki, w tym Golfami pierwszej, drugiej i czwartej generacji, Tiguanem pierwszej generacji, terenowym Race Touaregiem oraz Garbusem.
Volkswagen ID. Tiguan będzie początkowo dostępny w trzech konfiguracjach układu napędowego. Dwie słabsze wersje otrzymają napęd na tylną oś, natomiast najmocniejsza będzie miała napęd na cztery koła.
Akumulator 58 kWh, moc 188 KM, napęd na tył.
Akumulator 77 kWh, moc 281 KM, napęd na tył.
Akumulator 77 kWh, moc 295 KM, napęd na cztery koła.
W zależności od wersji zasięg ma wynosić do 600 km według normy WLTP. Producent poprawił również możliwości holowania przyczepy. Wersja z mniejszym akumulatorem poradzi sobie z przyczepą o masie do 1800 kg, a odmiany z baterią 77 kWh – do 2000 kg.
Nowy model obsłuży również funkcję zasilania urządzeń zewnętrznych. Dzięki adapterowi PowerSocket podłączanemu do gniazda ładowania energia z akumulatora będzie mogła zasilać m.in. grill elektryczny lub rower elektryczny.
Jeśli chodzi o wyposażenie, Volkswagen wspomina o funkcji one pedal drive, adaptacyjnym tempomacie z funkcją zmiany pasa ruchu, wentylowanych, podgrzewanych fotelach z masażem, panoramicznym dachu czy systemie audio Harman Kardon o mocy 480 W.
Ile kosztuje Volkswagen ID. Tiguan?
Na europejskim rynku nowy elektryczny SUV będzie oferowany w czterech wersjach wyposażenia: Trend, Life, Style i R-Line. Zamówienia w Niemczech i kilku innych krajach Europy mają ruszyć 13 października 2026 r.
W Niemczech auto startuje od 42 695 euro. Polskie ceny na razie pozostają nieznane.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
