Freelander wróci do Europy, ale już nie jako Land Rover

Choć początkowo była ona zarezerwowana głównie dla Chin, zapadła decyzja o wprowadzenia jej do Europy i nie tylko.

Marka rozpoczyna globalną ekspansję, a wśród planowanych rynków znalazły się m.in. Niemcy, Wielka Brytania, Włochy, Hiszpania, Belgia, Holandia i Szwajcaria. Na razie nie podano jednak, kiedy samochody trafią do europejskich salonów.

Pierwszym modelem dostępnym na Starym Kontynencie będzie Freelander 8, duży SUV z hybrydowym układem plug-in. W Chinach ceny zaczynają się od równowartości około 38,5 tys. euro za wersję pięciomiejscową. Odmiana z trzema rzędami siedzeń i sześcioma miejscami kosztuje około 40 tys. euro. Można przewidywać, że w Europie nie będzie tak tanio.

Eksportowa wersja Freelandera 8 będzie różnić się od samochodu oferowanego w Chinach. Zamiast akumulatora o pojemności 60 kWh, plug-in otrzyma pakiet 34 kWh. W efekcie zasięg na prądzie wyniesie około 110 km, podczas gdy chińska odmiana może przejechać nawet 310 km według lokalnych norm pomiarowych.

Pod maską znajdzie się natomiast większy, 2-litrowy silnik benzynowy turbo. Łączna moc układu hybrydowego wyniesie 617 KM. Podobny, choć nieco słabszy zestaw oparty na benzynowym 1.5 Chery stosuje już w Omodzie 9 i Tiggo 9.

Nazwa Freelander sięga 1997 roku. Model miał być bardziej przystępnym wejściem do świata SUV-ów i szybko stał się jednym z ważniejszych samochodów brytyjskiej marki. Powstały dwie generacje Freelanderów, ale w 2015 roku auto ostatecznie zniknęło z rynku a jego miejsce zajął Discovery Sport. Teraz Freelander wraca jako osobna marka, ale z Land Roverem łączy go głównie historia. Za technikę, produkcję i sprzedaż odpowiadają w dużej mierze Chińczycy, a Freelander ma stać się kolejną marką wykorzystującą technologię Chery do walki o europejskiego klienta.