unia europejska (strona 5 z 10)

Wymagania środowiskowe i związane z bezpieczeństwem sprawiają, że w UE samochody robią się coraz droższe i – zdaniem części kierowców – mają mniej charakteru. Jak się jednak okazuje, coraz więcej osób sprowadza z USA pickupy, wykorzystując prawną lukę.

Dla wielu osób nietrzeźwi kierowcy są największym problemem polskich dróg. Jak jednak pokazuje nowy raport Komisji Europejskiej, nasi kierowcy pod względem trzeźwości za kierownicą mogą być wzorem dla Europy. Skoro tak, to dlaczego mamy ponadprzeciętnie dużo tragicznych wypadków?

Wspomagany elektrycznie rower nie musi być ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w ruchu lądowym, stwierdził Trybunał Sprawiedliwości w Luksemburgu. Wielu użytkowników jednośladów nie wie, że już ma takie ubezpieczenie.

Polska ramię w ramię z Niemcami wywalczyła odstępstwo od zakazu sprzedaży spalinowych aut po 2035 r. Władze UE zgodziły się, ale pod warunkiem bezemisyjności aut na e-paliwo. Najnowsze wyliczenia pokazują, ile tak naprawdę CO2 emituje korzystający z takiej benzyny samochód, a ile elektryczny. Jest jednak coś jeszcze.

Choć władze Unii Europejskiej straszą chińskie firmy motoryzacyjne postępowaniem administracyjnym, nie wszystkie koncerny z Państwa Środka obawiają się takiego scenariusza. Władze firmy BYD poinformowały, że nie zmieniają swoich planów w Europie.

Unia Europejska rozpoczynająca śledztwo wymierzone w chińskich producentów samochodów wsadziła niejako kij w mrowisko. Bardzo zachowawcze stanowisko wobec sporu postanowił wyrazić kanclerz Niemiec, Olaf Scholz.

Syntetyczne paliwo produkowane dzięki pozyskiwanemu z atmosfery dwutlenkowi węgla ma być ratunkiem dla tradycyjnych silników po 2035 r. Teraz okazuje się jednak, że to wyjście awaryjne może być zablokowane.

Już w 2024 r. w życie wchodzi pierwszy pakiet zmian, który ma zmienić rzeczywistość dla kierowców pojazdów z wtyczką. Znacznie łatwiejsze będzie naładowanie auta na dowolnej stacji, a ich sieć będzie musiała zostać znacznie zagęszczona.

Od 2024 r. w Austrii pojawią się nowe winiety autostradowe. W tym jednodniowa. Ci, którzy tylko przejeżdżają przez ten kraj, zapłacą mniej. Zmiana podyktowana jest unijnymi przepisami.

Część państw Unii Europejskiej zgodziła się na przyjęcie normy emisji Euro 7 w złagodzonej wersji. Zmiana miała mocno zaostrzyć granice dla tlenku węgla i tlenków azotu i bardzo poważnie wpłynąć na rynek samochodów osobowych.

Normy emisji spalin Euro 7, według wszelkich dotychczasowych informacji, miały zostać wprowadzone w 2025 r. Nie znaczy to jednak, że ich wdrożenie jest absolutne pewne, a zdecydowanie nie możemy mówić za wiele o kształcie limitów.

Ostatnie dni w świecie europejskiej motoryzacji stoją pod znakiem konfliktu na linii Unia Europejska - Chiny. Dość zaskakującą na pierwszy rzut oka opinię wysnuł dyrektor generalny firmy Mercedes-Benz, Ola Källenius.

Unia Europejska może być uzależniona od Chin w kwestii dostaw akumulatorów, w takim samym stopniu, w jakim była uzależniona od rosyjskiego gazu - twierdzą eksperci rady UE wspominani przez tygodnik "Spiegel".

Władze UE chcą walczyć z chińskimi samochodami elektrycznymi, które – zdaniem Brukseli – są tak tanie, że należy zadać sobie pytanie o uczciwość Państwa Środka. Działania te mają oczywiście chronić europejskie firmy motoryzacyjne. Paradoksalnie mogą one jednak odczuć negatywne efekty politycznych działań UE.

Ma wejść na europejską scenę już w 2025 r. i być o ponad 50 proc. tańszy od dzisiejszych propozycji. Według analityków Transport & Environment oraz Syndex wielkimi krokami zbliża się rewolucja na rynku małych samochodów o napędzie elektrycznym. Na sprawę trzeba jednak spojrzeć z szerszej perspektywy.

Unia Europejska wyda 352 mln euro na wsparcie programów budowy infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych i stacji tankowania wodoru. Polska jest jednym z tych państw UE, w których braki w tym zakresie są największe. Nie przodujemy jednak na liście projektów, które otrzymały wsparcie.

Unia Europejska zaczyna najwyraźniej zauważać zagrożenie wynikające z masowego napływu chińskich aut do Europy. To właśnie dlatego wszczęte zostało śledztwo, którego wyniki mogą zmienić krajobraz rynku na Starym Kontynencie.

Unia Europejska zdecydowanie stawia na poprawę bezpieczeństwa na drogach, skupiając się na walce z rozproszeniem kierowców. W 2024 roku mają wejść w życie nowe, szczegółowe przepisy, które zobowiązują do instalacji w samochodach systemów wykrywających rozkojarzenie kierowców. Takie systemy będą śledzić wzrok kierowcy i będą w stanie wykryć, czy kierowca korzysta z telefonu podczas jazdy.

Od 1 stycznia 2026 r. w Hiszpanii trójkąt ostrzegawczy przestanie być elementem obowiązkowego wyposażenia pojazdów. Zamiast niego kierowcy będą musieli wozić specjalne urządzenie sygnalizacyjne, które potrafi o wiele więcej niż emitować błyski. I niewykluczone, że z czasem podobnie będzie we wszystkich krajach Unii Europejskiej.

Parlament Europejski przegłosował nowe przepisy dotyczące rozbudowy sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Już od 2026 r. będą obowiązywały minimalne limity liczby takich punktów przy najważniejszych drogach. Polska nie będzie miała łatwego zadania, bo na razie jesteśmy pod tym względem w ogonie państw UE.

Unia Europejska zamierza podjąć działania przeciwdziałające rozproszeniu uwagi kierowców. W 2024 roku mają wejść w życie nowe, bardziej szczegółowe przepisy dotyczące obowiązkowych systemów wykrywających rozkojarzenie kierowców. Samochód będzie śledził wzrok kierowcy i wykryje między innymi korzystanie z telefonu podczas jazdy.

Nowe normy emisji spalin Euro 7, nad którymi pracuje UE, spotykają się z coraz większą krytyką branży motoryzacyjnej. O wadach proponowanych rozwiązań kilkukrotnie mówił szef koncernu Stellantis. Teraz dołącz do niego Luca de Meo z Renault.

W środę 17 maja Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej wyda wyrok dotyczący zwrotu akcyzy za samochody. Zdaniem polskiego przedsiębiorcy krajowe przepisy wymuszają nadmierne daniny od zmotoryzowanych i obniżają konkurencyjność polskich firm obracających pojazdami.

Są marki, w których silniki odgrywają kluczową rolę. Do tego grona z pewnością zalicza się Ferrari. Włosi zbudowali swoją legendę na V12 i V8. Jak się okazuje, nie zamierzają z nich rezygnować.

W najbliższym czasie czekają nas duże zmiany w przepisach o prawach jazdy. Po ich wprowadzeniu już 16-latkowie będą mogli jeździć samochodami, nawet SUV-ami – bije na alarm Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu.