tanie samochody

Gwałtowny wzrost cen paliw sprawił, że wielu kierowców zainteresowało się autami z instalacją gazową. Wbrew pozorom, chętni na taki napęd nie są skazani na samochody używane. Oto najlepsze propozycje dla oszczędnych, w cenie do 100 tys. zł.

Jakie auta kupują europejscy klienci? Raczej małe i niedrogie, niekoniecznie SUV-y, choć i tych nie brakuje wśród najpopularniejszych modeli.

Kupowanie starego auta za 10 tys. zł brzmi jak proszenie się o kłopoty, ale niektórzy nie mogą lub po prostu nie chcą wydawać więcej. Szczególnie gdy robią to tylko po to, by wjechać do stolicy Małopolski.

Stellantis podniesie moce produkcyjne dla Citroëna C3. Od przyszłego roku auta będą wyjeżdżać również z fabryki w Serbii. Decyzję potwierdził szef marki Xavier Chardon.

Jeszcze w ubiegłej dekadzie za 60 tys. zł można było kupić pełnoprawny kompakt. Czasy jednak się zmieniły i dziś taka kwota nie wystarcza nawet na najtańszy nowy samochód. Chyba że skorzystamy z czasowej promocji Fiata.

Trzeba było prawdziwej inwazji chińskich marek, by władze Unii Europejskiej w końcu zrozumiały, że Stary Kontynent nie jest zamieszkiwany wyłącznie przez bogatych ludzi, mogących bez mrugnięcia okiem wydać na samochód małą fortunę. Dlatego mają się u nas pojawić tanie miejskie auta, jak od kilkudziesięciu lat jest w Japonii.

Nie ma co liczyć na to, że klienci w końcu "przekonają się" do elektrycznych aut, jakie dziś zjeżdżają z taśm produkcyjnych. Jednak zdaniem analityków branży popularność aut na prąd niebawem mocno wzrośnie. Wszystko za sprawą modeli skrojonych pod zwykłych ludzi. Możemy tu jednak napotkać problem z definicjami.

Wiele wskazywało na to, że dwa potężne koncerny z Niemiec i Francji połączą siły w walce z chińskimi autami elektrycznymi. Według najnowszych doniesień tak się jednak nie stanie — Volkswagen i Renault nie zdołały osiągnąć między sobą porozumienia.

Nowy samochód za mniej niż 70 tys. zł? Cóż, Citroën uznał, że nie tylko elektryczna wersja C3 ma być tania. Właśnie ogłoszone warianty spalinowe zaskoczyły ceną, lecz wbrew branżowym tendencjom to zaskoczenie jest pozytywne.

Założyciel firmy Tesla oraz jej były dyrektor generalny Martin Eberhard postanowił skomentować wieści o skasowaniu przez markę projektu budżetowego Modelu 2. Jego zdaniem Tesla zostawia tym samym pole do popisu dla Chińczyków.

Wszystko wskazuje na to, że Tesla porzuciła plan stworzenia w najbliższych latach taniego modelu samochodu. Amerykański "elektryk dla ludu" nie powstanie, ponieważ Elon Musk zwiera szyki w obliczu nieuniknionej konfrontacji z chińskimi producentami.

Kupno nowego samochodu za mniej niż 40 tys. zł w 2024 r. brzmi jak sen szaleńca. Nie dość jednak, że takie coś jest możliwe w USA, to na dodatek chodzi o samochód elektryczny. I to z rocznika 2023.

Podczas odwiedzin w fabryce Tesli pod Berlinem Elon Musk postanowił wygłosić przemówienie dla pracowników zakładu. Okazało się, że zdradził w nim klika interesujących planów dotyczących placówki w Grünheide.

MG ZS to mały SUV, który wdarł się na terytorium cenowo-gabarytowe bestsellerowej Dacii Duster. Powołuje się na brytyjski rodowód, lecz poza znaczkiem stanowi wytwór chińskiej (kopio)myśli technicznej i siły roboczej. Kusi dobrym wyposażeniem, atrakcyjną ceną i też w innych aspektach pozytywnie zaskakuje. Więc może jednak warto?

Szef francuskiego oddziału Hyundaia nareszcie potwierdził, że w 2024 roku na Starym Kontynencie zadebiutuje nowy samochód elektryczny marki. Będzie on zwieńczeniem obietnic dotyczących chęci zaprezentowania w Europie taniego elektryka.

Koncern Stellantis nie żałuje grosza, by przyspieszyć powstanie wyraźnie tańszych aut elektrycznych z nowym typem baterii. Czy będzie to odpowiedź na potrzeby współczesnych społeczeństw? Do pewnego stopnia na pewno. Ale auta będą miały istotną wadę.

By dotrzymać kroku Chińczykom, europejscy producenci prowadzą gorączkowe prace nad tanimi samochodami elektrycznymi. Do tej gonitwy niedługo może również dołączyć Hyundai.

O ile młodsze samochody używane podrożały o kilkadziesiąt procent, o tyle te najtańsze kosztują obecnie dwu-, a nawet trzykrotnie więcej niż dwa-trzy lata temu. Niektórzy twierdzą, że to efekt inflacji. Niestety myśląc na chłodno, można dojść do prostego wniosku – to sprzedawcy odpłynęli.