Szybszy i oszczędniejszy – Hartge 330d (2013)

Czy stuningowany samochód może mieć lepsze osiągi i jednocześnie spalać mniej paliwa niż auto seryjne? Hartge twierdzi, że tak. Przykładem ma być BMW 330d z 302-konnym silnikiem.

Olgierd Lachowski

16 kwietnia 2013, 18:00

To nie pierwsze BMW serii 3 z rodziny F30, które prezentujemy na łamach Autokultu. Poprzednio była to wersja 328i, a więc samochód z benzynową jednostką napędową. Tym razem pod maską siedzi turbodiesel. Silnik ma 6 cylindrów ustawionych w rzędzie, które mają łączną objętość skokową 3,0 l.

Konkretnie, motor to konstrukcja o oznaczeniu N57D30O1. O1 oznacza, że jest to wersja, w której olej napędowy jest podawany pod ciśnieniem 1800 barów. W przeciwieństwie do odmian T0 i T1 oraz S zainstalowany w tej „trójce” silnik ma jedną turbosprężarkę. W fabrycznej konfiguracji 6-cylindrowiec rozwijał moc 258 KM przy 4000 obr./min i moment obrotowy 560 Nm przy 1500-2500 obr./min.

Zmiana oprogramowania sterującego jednostką silnikową sprawiła, że ta osiąga teraz 302 KM mocy przy 3900 obr./min oraz 655 Nm maksymalnego momentu obrotowego dostępnych przy 2250 obr./min. Mimo większej mocy, według zapewnień Hartge, silnik zużywa o około 0,5 l mniej oleju napędowego na każde 100 km jazdy.

Tuner dokonał pomiaru czasu przyspieszania od 80 do 200 km/h w aucie przed i po zmianach. Samochód seryjny potrzebował 21,12 s na wykonanie wspomnianego manewru, natomiast wóz po tuningu rozpędzał się w 16,46 s. Prędkość maksymalna nadal jest zablokowana elektronicznie na 250 km/h.

Być może niewielki wpływ na czas przyspieszania pojazdu Hartge miały założone przez mechaników koła z 20-calowymi felgami o szerokości 9,0”.

Konkurencja

Ac Schnitzer ACS3 2.8i Touring [294 KM]

Ac Schnitzer ACS 3 2.8 Turbo [295 KM, ogr. do 250 km/h]

Alpina B3 Bi-Turbo [410 KM, 305 km/h]

Hartge 328i [290 KM, 250 km/h]