sprzedaż samochodów (strona 2 z 5)

Od kilku tygodni media straszą zmianą przepisów o emisji CO2. Od 2025 r. auta mają z tego powodu podrożeć. Ale nie wszystkie. Cytując Jakuba Farysia, Prezesa PZPM: "przyszły rok będzie ekstremalnie interesujący".

Nie tylko wyprzedaże, ale też świadomość Polaków spowodowała, że październikowe rejestracje są w tym roku rekordowe. Jak donosi Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, wynik z ubiegłego miesiąca był najwyższym w historii notowań. Warto jednak mieć świadomość, że wyniki te są w dużej mierze spowodowane rejestracjami dealerów, które uchronią ich przed wysokimi karami.

Rosyjscy właściciele samochodów z Kraju Kwitnącej Wiśni mogą czuć zadowolenie. Choć nie tylko oni. Jak informuje rosyjski serwis autostat.ru, rząd w Tokio zezwolił na sprzedaż do Rosji części niektórych aut i części zamiennych do nich.

Po latach niepowodzeń i potknięć Citroën powoli zaczyna odbudowywać swoje znaczenie na europejskim rynku. Bez wątpienia pomocna jest przy tym nowa strategia, która kierunkuje markę na zyski w najniższych rynkowych sektorach.

Dyrektor generalny Lamborghini Stephan Winkelmann uważa, że obecnie wypuszczanie elektrycznych supersamochodów nie jest najlepszym pomysłem. Na razie ich sprzedaż nie wygląda najlepiej, a żeby ten stan rzeczy uległ zmianie, musi minąć jeszcze trochę czasu.

Przekonanie, że kierowcy rzucą się na samochody o napędzie elektrycznym mimo braku odpowiednio gęstej sieci ładowania, jest naiwną mrzonką. Wyraźnie pokazuje to analiza, która porównuje udział w rynku takich aut z liczbą punktów, w których można je naładować. W analizie brakuje jeszcze jednego.

Tesla Model Y, wchodząc w rok 2024, nie była w stanie utrzymać pozycji lidera rynku. Listy sprzedażowe mają nowego lidera, chociaż w czołówce model ten zdołał się już bardzo dobrze zadomowić.

Tendencja wzrostowa sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie zaczęła w ciągu ostatnich miesięcy spowalniać, a w marcu 2024 r. wrzuciła nawet bieg wsteczny. Zarówno kondycja rynku, jak i działania państw w temacie elektryków budzą wątpliwości klientów.

Tylko sprzedaż samochodów hybrydowych typu plug-in wzrosła w Europie, ale producenci samochodów najbardziej tracą na elektrykach. Tesla zwolni 10 proc. załogi w odpowiedzi na malejący popyt.

Rynek motoryzacyjny zmienia się dynamicznie, lecz stałym jego elementem jest spora popularność Fiata Pandy. Stellantis nie ma zamiaru zabijać kury znoszącej złote jaja — według nowych planów model zniknie z rynku dopiero tuż przed 20. urodzinami.

Od stycznia do marca 2024 r. wartość akcji Tesli spadła o niemal 1/3. Analitycy alarmują zaś, że statystyki sprzedaży za wspomniany pierwszy kwartał, mówiąc delikatnie, nie będą rekordowe. Czy Amerykanie wpadli w tarapaty?

Rynek samochodów elektrycznych w Europie się nieco ostudził, wciąż dominuje go Tesla, ale rośnie udział aut produkowanych w Chinach. Szczególnie wybija się jeden gracz, ale "Made in China" nie zawsze oznacza chińską markę.

O tym, że Cupra będzie chciała sprawić sobie amerykański sen, wiedzieliśmy już od jakiegoś czasu. Teraz jednak dyrektor generalny marki nareszcie podał pierwsze informacje dotyczące tego, kiedy i jak miałoby się to dokonać.

Na ogromnym i bardzo wymagającym chińskim rynku niektórzy producenci po prostu nie są w stanie się utrzymać. Trzy marki zostały jednak uratowane mniej lub bardziej bezpośrednio przez chiński rząd, który ma wobec nich ambitne plany.

Według najnowszych danych za luty 2024 r. samochody z silnikami Diesla sprzedały się w Unii Europejskiej w większym nakładzie niż auta elektryczne. Ciekawe zmiany można zaobserwować, pochylając się nad statystykami z Niemiec.

Porzucone budynki wielu osobom wydają się naprawdę intrygujące. W tym przypadku możemy mówić nie tylko o miejscu, w którym zatrzymał się czas. Miejscowi mają swoją hipotezę tłumaczącą porzucenie salonu, a w każdej legendzie jest przecież ziarno prawdy.

Bentley już w 2025 roku miał zaprezentować swoje pierwsze elektryczne auto. Teraz wiemy, że to się nie stanie. Powodów jest kilka, lecz najistotniejszym wydaje się nagła zmiana w kontekście preferencji klientów.

Szwedzka marka widzi przyszłość w sprzedaży aut przez internet. W najbliższych latach połowa nowych volvo ma być kupowana w sieci.

Gdy oferta elektryków rośnie jak na drożdżach, pojawiają się głosy o pracach nad nową generacją silników spalinowych. Słuszność decyzji o przejściu na napędy elektryczne zweryfikuje rynek, lecz niektórzy zabrnęli tak daleko, że z elektromobilności ciężko się wycofać.

Sprowadzona, kosztująca dużo powyżej 100 tys. zł tesla, jeśli już uderzona, to w przód – to najczęściej sprawdzany przez Polaków używany samochód elektryczny. Dane dostarczone przez AutoDNA ujawniają wiele – np. to, że na rynku nie brakuje elektryków z dużym przebiegiem.

Nowy raport finansowy Nissana w znacznym stopniu odbił się na nastrojach wokół japońskiej marki. Straty na chińskim rynku wpływają na kondycję finansową całej firmy.

Jeżeli Etiopczycy będą chcieli ściągać samochody z zagranicy, będą musieli wybrać modele elektryczne - tak zadecydował rząd. Mimo że w tle mówi się o ekologii, ta jest kwestią poboczną. Ważniejsze dla Etiopii są argumenty ekonomiczne.

Celem na 2024 rok w Wielkiej Brytanii jest udział aut elektrycznych w rynku na poziomie 22 proc. Politycy i eksperci przekonują jednak rząd, że potrzebne są zmiany "na już". Klienci indywidualni wybierają bowiem elektryki mniej chętnie niż rok temu.

Dyrektor generalny Volvo Jim Rowan przyznał, że zarówno jego marka, jak i cały segment premium nie odczuwają zmian związanych z popularnością aut elektrycznych. Wskazał jednak powód, przez który inni producenci mogą mieć odmienny punkt widzenia.

Niemcy mają za sobą pierwszy pełny miesiąc bez dopłat do samochodów elektrycznych. Chociaż nie można jeszcze ferować wyroków, pierwsze zmiany w preferencjach zakupowych są już widoczne gołym okiem.