Škoda Kodiaq (strona 2 z 4)

Wymyślenie nazwy dla samochodu nie jest łatwe, bo trzeba brać pod uwagę znaczenie globalne. Czasem jednak producenci o tym zapominają i odbija się to później mocną czkawką. Przykładów jest naprawdę wiele.

Cztery lata po debiucie Škody Kodiaq największy SUV czeskiego producenta doczekał się zmian i to wcale niemałych. Ma nowy wygląd i poprawione wnętrze, ale czy na plus? I jeszcze jedno: czy najsłabsza wersja benzynowa ma wystarczająco dużo mocy?

Lifting Škody Kodiaq mógł pozostać przez was niezauważony, ale w przypadku wersji RS warto na chwilę się zatrzymać. Zamiast jednostki Diesla pod maską wylądowała mocna benzyna. Głosy malkontentów zostały wysłuchane. Sprawdziłem, czy miały one sens.

Kilka lat na rynku motoryzacyjnym to dużo. Jedne samochody starzeją się szybciej, inne natomiast nieco wolniej. W tym filmie opowiem o największym SUV-ie Škody, który przeszedł właśnie facelifiting, mimo że do tej pory był odporny na dość szybko płynący w tej branży czas.

Lifting ma zazwyczaj na celu uzupełnienie nowinek techniczno-cyfrowych, silnikowych oraz lekkie odświeżenie designu. Po pierwszych jazdach Škodą Kodiaq po liftingu byłem zaskoczony, że Czesi nie zdecydowali się na wszystkie modne dziś posunięcia. Co wcale nie stawia ich w gorszej pozycji. Dla niektórych to może być wręcz ogromny plus.

Z nowym przodem, za to bez mocarnego diesla w cenniku. Škoda odświeżyła swojego topowego SUV-a, unowocześniając jego wygląd i wzbogacając wyposażenie. Ile trzeba zapłacić za "nowego" Kodiaqa?

Jak powiedzieli, tak zrobili. Škoda właśnie pochwaliła się odświeżonym Kodiaqiem. Zmiany nie są zaskakujące. Styliści ograniczyli się głównie do kosmetyki, lecz warto zwrócić uwagę na wzbogacone wyposażenie i przebudowaną gamę silników - topowe wydanie RS od teraz będzie dostępne z benzyniakiem.

Po 5 latach od uruchomienia produkcji Škoda zdecydowała się na facelifting swojego dużego SUV-a. Odświeżony Kodiaq zadebiutuje 13 kwietnia 2021 roku - wynika z oficjalnego komunikatu opublikowanego w sieci.

SUV-y są dziś powszechnie pożądane, a luksusowe auto tego typu jest szczytem marzeń wielu kierowców. Škoda przygotowała dla takich klientów model Kodiaq w najbardziej ekskluzywnej wersji. Niestety, auto zrobi większe wrażenie na pasażerach, niż na kierowcy.

SUV-y święcą tryumfy na europejskim rynku i zastępują już nie tylko rodzinne minivany, ale też zarówno miejskie auta segmentu B, jak i luksusowe limuzyny. Substytutem tej ostatniej może być Škoda Kodiaq. Z dwulitrowym dieslem i napędem na cztery koła auto zawiedzie niewielu kierowców, o ile nie zwiedzie cię nazwa wersji tego auta.

Choć ostatnie miesiące roku już rzadko przynoszą szokujące obniżki w cennikach, to nadal jest to czas, kiedy warto pomyśleć o zakupie nowego samochodu. Najwięcej korzyści uzyskamy w popularnym segmencie rodzinnych SUV-ów. Prześwietlamy oferty dobrze wyposażonych modeli marek wolumenowych i premium, by znaleźć tę najlepszą.

Škoda postanowiła zunifikować systemy multimedialne w większości oferowanych modeli. W związku z tym Superb, Kodiaq i Karoq niebawem zyskają nowe rozwiązania znane już m.in. ze Scali, Kamiqa czy Octavii. Oznacza to przede wszystkim obecność asystenta głosowego Laura i bezprzewodowej łączności SmartLink.

Napęd na cztery koła i podniesione zawieszenie sprawiają, że aż się prosi, by pojechać tym SUV-em gdzieś dalej. Poza utarte szlaki. Brak ograniczeń i poczucie wolności, które zapewnia auto radzące sobie nawet w trudnych warunkach, sprawiają że łatwo spełniać marzenia o podróży i przygodzie. Nam Kodiaq towarzyszył w wielu ciekawych trasach i stał się częścią miłych wspomnień.

Urodziny to świetny powód do celebracji, tym bardziej jeśli to tak imponująca i okrągła rocznica. 125 lat sukcesów marki Škoda oznacza, że to jedna z najstarszych marek na świecie, z naprawdę imponującą historią. To dobry moment na pochwalenie się przeszłością, ale także na spojrzenie w przyszłość – tak, by była równie udana.

Škoda wystartowała w segmencie SUV-ów dopiero w 2016 roku. To dość późno jak na popularną, europejską markę. Gdy zaprezentowano pierwszą i zarazem największą propozycję, jaką jest model Kodiaq, większość konkurentów była już mocno umocowana na rynku. Czesi wzięli się więc ostro do pracy, by szybko nadrobić zaległości. Dziś w ich ofercie znajdziemy aż trzy propozycje z tego segmentu o bardzo podobnych nazwach, lecz zupełnie innym charakterze i przeznaczeniu. Przekonałem się o tym na malowniczch drogach Szwajcarii.

Nadworny tuner koncernu Volkswagena wziął na warsztat najostrzejszego SUV-a Škody. Dzięki kilku modyfikacjom Kodiaq RS ABT nie tylko wygląda lepiej, ale i jeździ tak jak powinien. Pierwsza setka pojawia się na liczniku po niecałych 7 sekundach.

Rodzinny, siedmioosobowy, sportowy i oszczędny. Škoda ubierając Kodiaqa w bojowe barwy RS nie starała się wymyślić koła na nowo. Efektem jest samochód kompetentny i świetnie wyposażony, lecz pozbawiony chyba najważniejszego elementu w tym równaniu – sportowej drapieżności.

Ucieczkę od tłoku na polskich stokach znalazłem w ski-touringu. Pierwsze kroki w tej bardzo ciekawej i coraz popularniejszej u nas formie narciarstwa postawiłem na szlakach Tatr. Zaprowadziła mnie tam Škoda Kodiaq z napędem 4x4.

Czy wymagający dopłaty napęd na cztery koła rzeczywiście jest potrzebny? W jaki sposób jego posiadanie przekłada się na nasze bezpieczeństwo podczas podróży? A w jaki na jej wygodę? Postanowiliśmy to sprawdzić w warunkach jak najbliższym laboratoryjnym.

Samochody z napędem na cztery koła wybiera coraz więcej polskich kierowców, mimo że rozwiązanie to wymaga dopłaty. By się przekonać czy to uzasadniony wydatek, czy nikomu niepotrzebna ekstrawagancja, wybrałem się w najlepsze miejsce, by to zbadać: Autodrom Poznań.

Škoda rozpoczyna zbieranie zamówień na najszybszego Kodiaqa dostępnego w ofercie. Pierwszy czeski SUV ze znaczkiem RS nie należy do najtańszych. Ceny zaczynają się od ok. 190 tys. zł, ale samochód można jeszcze doposażyć.

Nim rozstaniemy się z naszą długodystansową Skodą Kodiaq, wystawiamy ją na jeszcze jedną, decydującą próbę. Czeski SUV zmierzy się z najlepszymi modelami w tym segmencie. W tej chwili to Peugeot 5008 i Hyundai Santa Fe.

Laponia wybitnie kojarzy się ze św. Mikołajem i świętami Bożego Narodzenia. Wybrałem się tam jednak nie po prezenty, ale po to, by przetestować na śniegu modele Skody z napędem na cztery koła. I miałem przy tym sporo szczęścia.

Napęd na wszystkie koła to w dzisiejszej motoryzacji temat równie oklepany, co… kompletnie zakłamany. Spróbujmy go odbrązowić.

W większości produkowanych przez siebie modeli samochodów Škoda proponuje napęd na wszystkie koła. Jaki? Po prostu optymalny. Oto dlaczego...