segment c (strona 6 z 18)

Dwa lata po premierze hatchbacka na polskim rynku pojawił się Ford Focus w wersji sedan. Da się jednak wyczuć, że auta z tym typem nadwozia skierowane są do bardzo specyficznego klienta – floty. Wystarczy zagłębić się w listę wyposażenia.

Podczas gdy wszyscy producenci wciskają nam SUV-y i hybrydy (albo wręcz hybrydowe SUV-y!), Hyundai zostawia drzwiczki pod tytułem "zwyczajny samochód, który ma wszystko, co potrzeba", a nawet więcej. A zwie się Elantra. Miałem okazję spędzić z nową generacją kilka dni i tak jak pokochałem tę "zwykłość", tak pewien związany z nią aspekt jest też jej największym przekleństwem.

Gdy uczyłem się pływać, rodzice zakładali mi na ręce dmuchane rękawki, żebym nie utonął. I myślę, że są kierowcy, którzy chcąc przesiąść się do auta elektrycznego, po takie rękawki chętnie sięgną. To oznacza, że powinni zainteresować się Mercedesem EQA.

Mitsubishi wyposaża swoje hybrydy plug-in w nietypowy układ napędowy, który pod wieloma względami zaskakuje. Po tygodniu eclipse crossem PHEV brakowało mi jednak wielu elementów, które mógł zmienić niedawno przeprowadzony lifting. A jak poznacie cenę za to wszystko, spadniecie z krzesła. Ja spadłem.

Imponujący czas 7:40,748 minuty to nowy rekord dla samochodów klasy kompaktowej na legendarnym torze Nurburgring Nordschleife. Audi RS 3 za sprawą 2,5-litrowego silnika o mocy 400 KM pokonało Północną Pętlę szybciej niż niejeden sportowy samochód.

Najstarsze skody octavie wyjechały z fabryki 25 lat temu, ale najmłodsze egzemplarze pierwszej generacji pochodzą z rocznika 2010. Stąd ogromny rozrzut cenowy na rynku. Najmłodsze egzemplarze w odmianie Tour są wciąż bardzo wartościowymi autami. Dlatego sporo kosztują, pomimo wiekowej konstrukcji.

Szybkie na papierze, mało porywające w codziennym użytkowaniu. Audi S3 rywalizuje z najlepszymi w segmencie kompaktowych hothatchów, ale nie wnosi nic, czego już nie widzieliśmy w tej klasie. Wymaga za to specyficznego podejścia do elektroniki.

To naturalne, że gdy jesteś w czołówce, oczekuje się od ciebie więcej. Tym trudniejszy orzech do zgryzienia miał Nissan przy projektowaniu trzeciej odsłony Qashqaia. I o ile model przeszedł ewolucję stylistyczną, to po pierwszych jazdach mogę z czystym sumieniem powiedzieć: pod płaszczem zaszła rewolucja. Konkurencjo, drżyj!

Jest kompaktowy, elektryczny, a do tego nieźle wyceniony. Nowy Citroën ë-C4 rzuca rękawicę Nissanowi Leafowi i Volkswagenowi ID.3, ale po tygodniu poszukiwania w nim wyraźnych przewag wywiesiłem białą flagę. Wiem jednak, kto powinien go kupić.

Po premierze 11. generacji Hondy Civic w nadwoziu sedan nadszedł czas na wyczekiwanego w Europie hatchbacka. Samochód swoją linią nawiązuje wręcz do coupe, ale dla niektórych zaskoczeniem może być napęd. W Europie dostępna będzie bowiem tylko hybryda.

Po tym, jak niedawno swoją premierę świętował Peugeot 308, teraz przyszła kolej na jego praktyczniejszą odmianę kombi. Kto liczył na pomniejszonego 508 SW, może się rozczarować, ale kompaktowa propozycja dla rodziny i tak wyróżnia się designem oraz ma kilka asów w rękawach.

Oto i on – zły sen wielbicieli starej szkoły i wiernych fanów tylnonapędowych BMW. 128ti czyli pierwszy przednionapędowy hot-hatch Bawarczyków. Jednak w jego odbiorze nie jest kluczowe, jaki ma napęd czy ile koni, ale konieczność ciągłego pamiętania, że nie bez powodu nie jest pełnoprawnym członkiem rodziny "M".

Chociaż CX-30 jest jedną z najmłodszych mazd, z miejsca stała się najchętniej wybieraną. I początkowo nie do końca byłem przekonany, czy wypełnienie luki między CX-3 a CX-5 faktycznie było potrzebne. Miałem tydzień, by się o tym przekonać.

134 tys. zł to dużo, prawda? Jak na auto kompaktowe - całkiem sporo, ale jak na hybrydę plug-in już niekoniecznie. Zwłaszcza, że konkurencja nie ma więcej do zaoferowania. Oto najbardziej sensowna wersja Seata Leona i jedna z najlepszych kompaktowych hybryd plug-in na rynku.

Jeśli masz do wydania ok. 150-170 tys. zł na samochód kompaktowy premium, którym dobrze będzie ci się jeździć, to jednym z popularniejszych wyborów jest Mercedes Klasy A. Z mocnym silnikiem kosztuje właśnie tyle. Niewiele więcej dopłacisz za hybrydę, która szybciutko się zwróci.

Wygląda jak zwykły mały SUV, ale taki nie jest. Jeździ w absolutnej ciszy i ma osiągi godne samochodu sportowego. A spalanie? Cóż, o to się nie musisz martwić, bo to elektryk. Oto nowe Volvo XC40 P8 Recharge, czyli zapowiedź szwedzkiej przyszłości.

O Fordzie Focusie RS drugiej generacji powiedzieć "mocny ford" to byłoby za mało, ale po 10 latach od zakończenia produkcji wiadomo, że nie jest aż tak wymagający, jak sugeruje jego "wściekły" wygląd. To najbardziej emocjonująca przednionapędówka, jaka kiedykolwiek powstała, a zdaniem wielu - najbardziej porywający Focus RS w historii. Dziś można takiego kupić za 100 tys. zł.

Kompaktowy SUV z dieslem zdaje się samochodem, spełniającym wzorowo niemal wszystkie zadania — od codziennego odwożenia dzieci do szkoły, aż po dalekie wakacyjne podróże. Czy Škoda Karoq jest więc hitem sprzedażowym? Nie do końca, a po kilku dniach, które z nią spędziłem, dziwiłem się dlaczego. Dopiero gdy spojrzałem w cennik, poznałem jeden z potencjalnych powodów.

Nie ma manualnej skrzyni, klasycznego ręcznego, ani nawet szpery. Za to warczy i charczy dokładnie tak, jak tego oczekujesz i nie pozostawi twojej twarzy bez wyrazu. Jednak o ile Renault Megane R.S. genialnie spełnia swoją emocjonalną funkcję, tak gorzej odnajduje się w swojej drugiej, dla wielu równie ważnej roli funkcjonalnej.

Nigdy nie pałałem wielką miłością do VW Golfa w wersji sportowej GTI, a tym bardziej R. Zawsze był maszyną, która świetnie wykonywała swoje zadanie i… tyle. Jedynie wersja TCR poprzedniej generacji dawała to coś, czego teraz szukałem w nowym Golfie R. I tym czymś wcale nie okazał się tryb jazdy "drift". Emocje odnalazłem gdzie indziej.

Volkswagen długo kazał czekać na bardziej praktyczną wersję nowego Golfa, ale wiecie co? Było warto. Jeździłem hatchbackiem, lecz to kombi zrobiło na mnie lepsze wrażenie, choć niby różnią się tylko przestrzenią. A to oznacza, że poważne powody do obaw ma bliźniacza Škoda Octavia Combi.

Chyba nigdy w życiu nie widziałem samochodu tak źle wykonanego, a znam przecież produkty FSO. "Paździerz" to delikatne określenie na jakość montażu Alfy Romeo 33. Jednak przejażdżka tym samochodem sprawiła, że po wyłączeniu silnika musiałem pozbierać myśli. Na minutę zapomniałem, jak się nazywam.

Škoda postanowiła, że nowa Octavia RS będzie występowała aż w 3 smakach — benzynowym, wysokoprężnym i jako hybryda plug-in. W teorii wszyscy powinni być zadowoleni — każdy wybierze to, co gra mu w sercu. Jeśli jednak oczekujecie, że ta ostatnia wersja będzie kompromisem między chętną do harców duszą a ekologicznym sumieniem, możecie poczuć się nieco rozczarowani. Tak jak ja.

Jeśli marzyliście kiedyś o posiadaniu taniego, ale unikatowego modelu samochodu, który zdecydowanie wyróżni się na ulicy, ale nie będzie problemów z jego serwisowaniem, to mam dla was niezwykłą propozycję. Saab 9-2X może być strzałem w dziesiątkę.

Takie hybrydy mi się podobają. Kiedy nie wyróżniają się na drodze, wyglądają jak zwykłe wersje. W tym przypadku jest jeszcze lepiej, bo testowy Renault Megane E-Tech Plug-in Hybrid w specyfikacji R.S. Line prezentuje się zadziornie, ma świetne fotele i bardzo dobre zawieszenie. Niestety tę hybrydę robili Francuzi, więc coś musiało pójść nie tak.