Samochód dla Świętego, czyli historii Volvo część 2 [geneza motoryzacji]

W 1957 roku miała miejsca premiera modelu 120, zwanego także Amazon. Była to limuzyna dla średnio zamożnej rodziny. Samochód produkowano w różnych wersjach do roku 1970. Kolejne wersje samochodu oznaczano B 16, B 18 i B 20. Liczby te oznaczają zaokrągloną pojemność skokową silnika, który był czterocylindrowy.  Skrzynia biegów początkowo była trzybiegowa, w kolejnych latach zamontowano przekładnię czterobiegową. Jeszcze później pojawił się nadbieg i automat.

Historia marki Volvo - część 1

W 1961 roku Volvo zaprezentowało na wystawie samochodowej w Brukseli model P1800. Dwudrzwiowe auto miało zacięcie sportowe i od razu przyciągnęło spore zainteresowanie publiczności. Przez pierwsze dwa lata montaż auta odbywał się w Anglii. P1800 odniósł spory sukces zarówno na Wyspach Brytyjskich jak i w Stanach Zjednoczonych. Auto stało się słynne także z powodu swojej roli filmowej - wystąpiło w serialu "Święty" z Rogerem Moor'em. Volvo P1800 napędzał czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 90 KM.

W 1964 roku Volvo otworzyło nowy zakład Torslanda pod Goteborgiem. Dwa lata później pojawił się model 144, który został uznany za najbardziej zaawansowany technologicznie samochód na świecie. Jego nadwozie posiadało już strefy kontrolowanego zgniotu. Hamowanie odbywało się za pomogą hamulców tarczowych we wszystkich kołach, a na tylnej kanapie zamontowano pasy bezpieczeństwa. Najbardziej rewolucyjne rozwiązanie znalazło się w układzie hamulcowym, zastosowano m.in. podwójne zawory ciśnieniowe, aby zapobiec blokowaniu kół w wypadku gwałtownego hamowania.

Nowe Volvo 144 zostało wyposażone w klasyczny układ napędowy z silnikiem umieszczonym z przodu i z napędem na tylne koła. Miało czterocylindrowy silnik o mocy 85 KM (115 KM w wersji z podwójnym gaźnikiem) i skrzynię czterobiegową znaną z Amazona. w 1967 roku pojawiła się wersja dwudrzwiowa – o numerze 142. W rok później wprowadzono także model kombi – 145.

W 1974 roku Volvo po raz pierwszy wyposaża swój samochód w silnik z turbodoładowaniem. Jednostka w modelu 240 Turbo osiągała moc 155 KM. Nadwozie auta było samonośne, wykonane z blachy stalowej. Równolegle z wersją 240 produkowana była bardziej luksusowa wersja 260, a także 242 (dwudrzwiowa), 244 (czterodrzwiowa) i 245 (kombi). Ostatni model zjechał z taśmy montażowej w 1993 roku.