Warszawa, ul. Sokratesa, 2019 rok. Kierowca w rozpędzonym BMW, które najprawdopodobniej nie powinno nigdy przejść przeglądu, rozjeżdża na pasach mężczyznę, który zdążył odepchnąć rodzinę. To wielka tragedia, która rozpoczyna narodową dyskusję o karaniu kierowców. Finalnie piesi zyskują pierwszeństwo wchodząc na przejście. Co to znaczy, ostatecznie nie sprecyzowano – ale kara jest.
Wypadek z pijanym kierowcą, który Audi S7 czołowo wjechał w inne auto i zabił rodzinę, tylko przyspieszył dyskusję dot. nowych stawek mandatów. Od stycznia 2022 kierowcy płacą już nie 500 zł, a nawet 1500 zł mandatu. Recydywa uruchamia podwójną stawkę.
DLA CIEBIEJedna noc. Jedno auto. Jeden prowadzący. Miasto po godzinach. After HOURS by Cupra
W 2023 roku Sebastian M. wjeżdża zmodyfikowanym BMW w prawidłowo jadącą Kię na autostradzie A1. Rodzina spłonęła żywcem, "Seba" pomocy nie udzielił. Frustracja rośnie, wracamy do dyskusji o karach, pojawiają się pierwsze słowa o pojęciu zabójstwa drogowego.
Kolejny tragiczny wypadek w 2024 roku – Łukasz Żak wbija się w rodzinnego minivana w centrum Warszawy. Ginie 37-letni ojciec. Tego już za wiele. Od 2026 roku pojawiają się przepisy o brawurowej jeździe, nielegalnych wyścigach, zabieraniu prawa jazdy na kolejnych kategoriach dróg. W międzyczasie ginie kolejna rodzina, tym razem w Krakowie, rozjechana przez młodego kierowcę w szybkim Volkswagenie Golfie. Jak zwykle jesteśmy mądrzy po fakcie.
Po wypadku na przejeździe kolejowym Donald Tusk grzmi. – To się musi skończyć. Niestety ani złe zdarzenia, ani perswazja nie pomagały, więc musimy zaostrzyć przepisy dla tych, którzy je łamią. Moje propozycje będą bardzo twarde – powiedział po wtorkowej katastrofie.
Podobno szaleństwem jest robienie tego samego i oczekiwanie innych skutków. Nawet gdyby te kary wyniosły 10 tys. zł za wjazd, zanim rogatka podniesie się całkowicie (obecnie to 2 tys. zł), nic by to nie zmieniło. Bo wiecie, ile urządzeń wyłapujących wjazd na tory na czerwonym świetle jest w Polsce? 10. Słownie: dziesięć.
Rząd na wielu rzeczach w kwestii kierowców się przejechał. Jaka perswazja, panie premierze? Wypadków na torach jakby więcej, a kierowcy dalej nie wiedzą, że rogatki można wyłamać. Władza nie komunikuje głośno zmian w przepisach (dowiecie się o nich tylko z mediów), opiera się na antycznym sposobie szkolenia młodych kierowców, ignoruje kwestię infrastruktury sportowej/wyścigowej (chyba, że można się sfotografować przy otwarciu jakiegoś obiektu, to wtedy spoko), nie potrafi nawet położyć progu zwalniającego na ul. Solnej w Krakowie tak, by spełniał swoją rolę. A o problemach w tym miejscu było wiadomo od dawna.
A mówiłem już, że system kontroli stanu technicznego pojazdu jest dziurawy jak sito?
Jedynym plusem jaki zauważyłem, jest instalacja odcinkowych pomiarów prędkości. Na trasie A1 od Piotrkowa Trybunalskiego do Częstochowy nie pojedziecie więcej niż 140 km/h. I nagle na tym odcinku wszyscy zaczęli jeździć przepisowo.
Dziennikarz motoryzacyjny z wieloletnim doświadczeniem w mediach, zarówno w prasie, jak i w Internecie. Czy trzeba dodawać, że jego publikacje są liczone już w tysiącach, a nie setkach? W swoich publikacjach często porusza tematykę elektromobilności oraz sytuacji rynkowej w Polsce i na świecie. Jeździł zarówno na kole podbiegunowym, jak i po pustyni Namib. Gdyby nie cztery kółka, opowiadałby o grach komputerowych albo jednośladach.
