Renault (strona 12 z 51)

Wyobraźcie sobie zebranie pod jednym dachem ponad 50 plakatów znad dziecięcych łóżek, a potem ich zmaterializowanie. Tak w skrócie można określić wystawę Ikony Motoryzacji, obfitującą zarówno w najnowsze superauta, jak i wytworne klasyki. Mnie trudno było znaleźć faworyta.

Choć panuje przekonanie, że SUV jest niemal pewnym przepisem na sukces, bez kilku pobocznych aspektów, modelowi może być ciężko się przebić. Tak jest w przypadku Renault Koleosa. Sprawdziłem, czy po liftingu jego sytuacja rynkowa ma szansę na poprawę.

Samochody użytkowe są tak proste i już dopracowane, że trudno znaleźć zupełnie nowe rozwiązanie, które mogłoby szczególnie zainteresować klienta. Jednak od czego są Francuzi, dla których wymyślanie czegoś innowacyjnego to chleb powszedni.

Auta takie jak Renault Talisman powoli przechodzą na emeryturę, oddając pole SUV-owym odpowiednikom. Mimo to Francuzi przeprowadzili lifting swojego przedstawiciela segmentu D. To zabieg ostrożny i pozbawiony rewolucji. Miałem okazję przekonać się, czy to wystarczy, by wciąż walczyć o klientów.

Renault Kangoo Van nie jest autem, które ma zawsze być umyte i dobrze prezentować się podczas weekendowych przejażdżek. To auto, które ma być gotowe do pracy 365 dni w roku bez względu na pogodę, bo reprezentuje tak zwaną klasę robotniczą. Ale po co jest w ofercie, jak w katalogu znajdziemy Express Vana?

Najnowsza odsłona Renault Megane jest nie tylko crossoverem, ale i elektrykiem. Po kilku miesiącach oczekiwania w końcu doczekaliśmy się polskiego cennika. Chętni muszą przygotować minimum 154 390 zł.

Renault Zoe – trzeci najchętniej wybierany elektryk w Europie – otrzymało 0 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP, choć w 2013 roku lśniło z wynikiem 5 gwiazdek. Co się zmieniło? Z perspektywy zwykłego kierowcy – nie za wiele. I w tym problem.

Reanult niedawno odświeżyło Trafica, a wraz z nim wersję SpaceClass, mającą grać rolę tej luksusowej. Postanowiłem więc sprawdzić, czy faktycznie można poczuć się w niej prestiżowo. Model porównałem z autem, któremu luksusu odmówić nie można – Mercedesem Klasy V.

Samochody dostawcze zawsze miały trochę łatwiej na rynku motoryzacyjnym. Ich narzędziem w walce o klienta najczęściej była cena oraz walory użytkowe. Renault Express Van jest samochodem, który może do siebie przekonać właśnie tymi dwoma aspektami.

Kadjar jest z nami już blisko 7 lat. Nic dziwnego, że Renault w końcu postanowiło wprowadzić następcę. Wiemy już, jak będzie się nazywał i kiedy mniej więcej zadebiutuje. Czy jest na co czekać?

8 milionów sprzedanych egzemplarzy, kobieca wyprawa przez Ameryki, podium rajdu Paryż-Dakar, niezliczone wersje specjalne i tytuł jednego z najważniejszych samochodów w historii. Renault 4 ma 60 lat, ale nie straciło nic ze swojego urzekającego wizerunku.

Niecałą godzinę jazdy od Paryża działa ogromne Technocentre. W przypominającym zamek obiekcie Renault pracuje nad rozwiązaniami jutra. Nowe samochody? Jasne, ale Francuzi mają znacznie szersze plany, które składają się w spójną całość.

"Wącha paliwo, co?" – zapytał mnie jeden ze sprzedawców Renault. Nie mylił się. Układ hybrydowy nowego Clio nie grzeszy kulturą pracy, ale jest wyjątkowo oszczędny. Szkoda, że za kilka lat unijny urzędnicy nie będą patrzeć na takie układy napędowe przychylnym okiem.

Renault 4 obchodzi w tym roku 60. urodziny. To nie tylko samochód, który znacząco zwiększył mobilność Francuzów, ale i wóz, który radził sobie w najcięższej sportowej rywalizacji. Nie trzeba więc szukać dalszych powodów by wyciągnąć jeden z egzemplarzy na przejażdżkę.

Avantime to naprawdę wyjątkowa konstrukcja będąca czymś w rodzaju 3-drzwiowego, luksusowego minivana. Kusi oryginalnością i jak się okazuje, całkiem nieźle jeździ. Udowodnili to dziennikarze km77, którzy sprawdzili stare renault w teście łosia.

W gamie nowego Kangoo oprócz diesla i benzyniaka znajdziemy także wersję elektryczną. Auto trafi do sprzedaży na początku przyszłego roku, lecz już dziś wiadomo czego się spodziewać. To całkiem ciekawa propozycja dla małego biznesu.

Do niedawna chcąc kupić SUV-a coupe trzeba było przygotować sporo gotówki, bo spotkać można je było tylko w salonach BMW, Audi, czy Mercedesa. Ktoś, kto nie mógł sobie pozwolić na markę premium, musiał obejść się smakiem. Czyżby Renault wprowadzając na rynek Arkanę znalazło na to lekarstwo?

Renault, wprowadzając nową gamę małych samochodów dostawczych, podjęło decyzję o zakończeniu produkcji Dacii Dokker. Jej miejsce na rynku wypełnia teraz Renault Express, które też jest najtańszym autem w swojej klasie.

Renault Megane E-Tech dostałem do testu w pewnym sensie przypadkowo, co stało się pretekstem do sprawdzenia go w trochę nietypowy sposób. Postanowiłem przekonać się, czy taki przypadkowy zakup zemściłby się na użytkowniku.

Moja opinia o Renault Arkanie po pierwszych jazdach – czyli kilku godzinach za kierownicą – była nad wyraz pozytywna. Chwilę potem nadszedł moment, by ją zweryfikować podczas dłuższego testu. Okazało się, że z każdym dniem staje się lepsza.

Od produkowanego od 1995 roku Megane zależą losy nie tylko Renault, ale i dużej części całego francuskiego przemysłu motoryzacyjnego. Misja stworzenia jego nowej, w pełni elektrycznej generacji była więc dużym wyróżnieniem, ale i wyzwaniem. Bruno Vanel w szczerej rozmowie zdradza kulisy tworzenia tego auta.

Czy Smart zawsze musi być mały, a Hyundai — zachowawczy? Bynajmniej, co obie marki udowodniły podczas IAA 2021. Niespodziankę przyszykowało także Renault, przedstawiając elektryczne Megane E-Tech, które na dobre wyprze spalinową wersję.

Po dwóch latach nieplanowanej przerwy europejska branża motoryzacyjna powróciła do targowej tradycji. Był to jednak powrót do nowej rzeczywistości. I to nie tylko tej związanej z pandemicznymi obostrzeniami. Jak się okazało, wyzwań jest o wiele więcej.

Po konceptach i zapowiedziach Renault w końcu pokazało produkcyjną odsłonę nowego Megane. Auto jest zupełnie inne od poprzedników nie tylko z uwagi na rodzaj nadwozia, ale i napęd. E-Tech, jak sama nazwa wskazuje, jest elektrykiem.

Wielkimi krokami zbliżają się targi motoryzacyjne IAA, które z Frankfurtu zostały przeniesione do Monachium. Ale nie tylko lokalizacja jest nowa. Organizatorzy postanowili na nowo sformułować koncepcję imprezy. Niemniej ważnych premier nie zabraknie.