Jest przełom lat 80. i 90. Gdyby gangsterzy podjechali takim samochodem pod sklep, aby odebrać haracz, na sam widok "młota" pieniądze same wylatywałyby z okien. Jest jednak kilka problemów – musieliby wydać na niego aż o 100 tys. niemieckich marek więcej niż na szykowną Testarossę, bowiem Mercedes "Hammer" kosztował wtedy niebotyczne 335 tys. marek! Inną przeszkodą byłaby dostępność tego auta. Wyprodukowano zaledwie 12 sztuk. Teraz jedna z nich pojawi się na aukcji domu RM Sotheby’s w Londynie 24 października.
Na oficjalnej stronie domu aukcyjnego przytoczono całą historię pojazdu, gdzie możemy się dowiedzieć, że bardzo mroczny i groźnie wyglądający "młot" opuścił fabrykę… cały na biało. Użytkowany był w Japonii, a data pierwszej rejestracji przypada na 1995 rok. 19 lat później aukcyjny mercedes wraca na Stary Kontynent, do Holandii, gdzie zostaje przemalowany na czarno.
Obecny właściciel nabył pojazd w 2017 roku i dokończył remont auta nie wracając do oryginalnego lakieru. Licznik wskazuje niecałe 78 tys. km, a sprzedający zapewnia, że samochód jest w doskonałym stanie. Patrząc na zdjęcia trudno się z nim nie zgodzić.
Mercedes-Benz 300 CE 6.0 AMG "Hammer" pojawił się pod koniec lat 80. Nadwozie zostało pozbawione słynnej "gwiazdy", otrzymało poszerzający body kit i bardzo skromną jak na swoje możliwości lotkę na klapie bagażnika. W skład wyposażenia wchodziły kubełkowe, elektrycznie sterowane i podgrzewane fotele, klimatyzacja czy tempomat.
Ale najważniejsze znajduje się pod maską – 385-konny, 6-litrowy silnik V8 z 4 zaworami na cylinder, który generuje 566 Nm! Napęd przenoszony jest na tylne koła za pośrednictwem 4-biegowej przekładni automatycznej.
Nie bez powodu prędkościomierz został wyskalowany do 320 km/h, bowiem "młot" rozpędza się nawet do 305 km/h. To tylko o 20 km/h mniej niż Ferrari F40. Nieco ponad 5 sekund, a "Hammer" jedzie już setką. Dziś ten wynik osiągają hot-hatche, ale ówcześnie był zarezerwowany dla superaut.
Prognoza cenowa domu aukcyjnego to 180-220 tys. funtów (od ok. 882 do ok. 1,078 mln zł).
Petrolhead od urodzenia. Przed „mama” nauczyłem się mówić „brum-brum”. Choć fascynuje mnie klasyczna motoryzacja, nie gardzę także tą nową. Cenię pragmatyzm, ale ponieważ nuta szaleństwa jeszcze nikomu nie zaszkodziła, lubię latem zmierzwić czuprynę w kabriolecie lub posłuchać dobrej składanki skomponowanej przez „płaskie sześć” lub „widlaste osiem” cylindrów. W wolnym czasie chwytam za snowboard, rakietę do tenisa lub szoty na żaglówce.
