Porsche Cayenne (strona 5 z 6)

Tradycyjne układy zawieszeń są dobrze znane i z biegiem lat coraz trudniej wymyślić przełomowe rozwiązanie w tej dziedzinie. Dlatego pojawiła się koncepcja, aby niektóre funkcje zawieszenia powierzyć układom pneumatycznym. Jak to wygląda od strony użytkowej? Jak realizowane jest od strony technicznej i jakie generuje koszty w razie zużycia lub awarii?

Minął rok od prezentacji Porsche Cayenne Diesel przerobionego przez Lummę Design. Aż tyle czasu trwało przygotowanie pakietu wzmacniającego do benzynowego turbodoładowanego silnika Cayenne Turbo.

Kiedy w 2002 roku na rynku pojawiła się pierwsza generacja modelu Cayenne, nie wszyscy zdawali sobie sprawę, jak ogromnym sukcesem dla Porsche może okazać się ten model. Właśnie wyprodukowano 100 000 egzemplarz drugiej już generacji, która trafiła do produkcji niespełna 2 lata temu.

Gdyby rozdawano nagrody w kategorii „Najbrzydszy pakiet stylistyczny do Porsche Cayenne”, z pewnością Hamann byłby jednym z faworytów. Na szczęście oprócz nieładnego ospojlerowania tuner ma do zaoferowania zmiany w układzie hamulcowym i silniku.

Na tuningową wystawę w Essen Hofele Design planuje wybrać się ze zmodyfikowanym optycznie i mechanicznie Porsche Cayenne. Nie wiadomo jeszcze, jaką wersję silnikową wybierze tuner na pokaz. Nie ma to jednak większego znaczenia, bo nowe przebranie ma pasować do każdego Cayenne II generacji.

Produkującą felgi firmę Schmidt Revolution czytelnicy Autokultu już z pewnością znają. Schmidt chce pokazać, że wytwarza koła nie tylko do samochodów sportowych, ale też do większych i cięższych aut, czego przykładem mają być felgi do Porsche Cayenne.

Po dużym sukcesie SUV-a Porsche – Cayenne, który właściwie uratował markę przed kryzysem, każdy producent samochodów wyższej klasy próbuje się wedrzeć do świata luksusowych aut pseudoterenowych. Po niedawnej premierze Maserati Kubang swoje wejście w ten segment po raz kolejny zapowiada Bentley.

Jeden z największych tunerów Porsche przygotował kolejne (wyższe) pakiety wzmacniające silniki Porsche Panamery Turbo i Porsche Cayenne Turbo. W pierwszym przypadku silnik ma mieć 630 KM, a w drugim nawet 660 KM.

Porsche Cayenne od samego początku wzbudzało skrajne emocje. Podobnie jest z drugą generacją tego SUV-a. Przyjrzyjcie się ofertom tunerów dotyczącym Cayenne. Może część z Was zmieni zdanie na temat tego auta na lepsze, a część na gorsze.

Od jakiegoś czasu słyszy się o tym, że Maserati chce pójść drogą wyznaczoną przez Porsche i zaoferować miłośnikom sportowych aut luksusowego SUV-a. W sieci ukazało się zdjęcie, które ma być rzekomo autentyczną fotografią tego auta.

Już po raz kolejny dziennikarze magazynu Auto Motor und Sport wraz z kilkoma tunerami pojawili się na włoskim torze Nardò. Zaproszonymi gośćmi byli przedstawiciele firm: 9ff, G-Power, Mathilda, MKB, MTM i SpeedART. Cel – pojechać jak najszybciej.

Lata osiemdziesiąte to kolejne odsłony modelu 911. Porsche jednak coraz częściej zaczyna zerkać w stronę innych modeli, nie tylko sportowych.

Po opracowaniu zawieszenia do BMW 1M Coupé przyszła kolej na podobne elementy podwozia do Porsche Cayenne drugiej generacji.

W Sieci pojawiają się kolejne informacje na temat Porsche Cajun. Trudno jednak póki co uznać je za coś więcej niż tylko spekulacje.

Po firmie FAB Design można spodziewać się wszystkiego, czyli zwykle najgorszego. Tak właśnie jest z nowym Porsche Cayenne wyposażonym w turbodoładowany motor o mocy 500 KM. Czy mocniejszy o 50 KM silnik jest w stanie uratować oszpecone nadwozie?

Niezmiennie od kilku lat w Europie panuje moda na posiadanie samochodu segmentu SUV. Trend ten przywędrował na nasz kontynent z USA, gdzie przemieszczanie się autem tego typu jest na porządku dziennym. Ponieważ nie każdego stać na ogromną bulwarówkę z paliwożernym silnikiem, producenci postanowili ułatwić życie potencjalnym klientom, wprowadzając do produkcji coraz to mniejsze auta tego typu. W naszym zestawieniu znalazły się najciekawsze propozycje pojazdów z gatunku Sport Utility Vehicle.

Wczorajszego dnia na warszawskim torze wyścigów konnych Służewiec odbyła się konferencja prasowa polskiej grupy startującej w rajdach off-road - RMF Caroline Team. Obecnie jest to największy i najbardziej profesjonalny tego typu zespół w Polsce. Punktem kulminacyjnym konferencji była prezentacja tajemniczego kierowcy o pseudonimie "Secret Man".

W ubiegłym roku w listopadzie pisałem, że SpeedART pracuje nad pakietem stylistycznym o nazwie Titan EVO, w który miałoby być ubrane Porsche Cayenne. Do tego każda wersja silnikowa miała zostać nieco wzmocniona. Co z tego wyszło? Przekonajmy się na przykładzie modelu Cayenne Turbo.

Ogłoszono dziesiątkę finalistów plebiscytu World Car of the Year. To jedno z najbardziej prestiżowych wyróżnień w branży motoryzacyjnej.

Brytyjski tuner, Merdad, stworzył coś niezwykłego. Cayenne w angielskim wydaniu nie jest SUV-em, a coupe! Kiedy w czerwcu ogłoszono, że powstanie ten wyjątkowy twór wielu przecierało oczy ze zdumienia. Na przeciw niedowiarkom wyszła firma Merdad, prezentując zdjęcia swojego projektu.

Na zaczynającym się już za 5 dni tuningowym salonie w miejscowości Essen firma SpeedART zaprezentuje nowy zestaw stylistyczny dla drugiej generacji Porsche Cayenne.

Porsche oferuje Cayenne i Panamerę w wersji z napędem hybrydowym, co stanowi wyjątek w ogólnej gamie modeli z Zuffenhausen. Niedługo ma się to jednak zmienić, ponieważ każdy samochód Porsche będzie hybrydą.

Kto dostarczy platformę podwoziową do budowy roadsterów z koncernu Volkswagen AG? Do ostatniej rywalizacji stanęło Audi oraz Porsche.

Niemiecki TechArt zabrał się za nową generację modelu Cayenne. Moim zdaniem jest to pierwszy dobrze i ze smakiem stuningowany SUV Porsche. Wyładniał nawet tył...

Autokult daje nam jedno prawo - możemy mówić pisać co chcemy. Możemy być subiektywni. Dlaczego o tym piszę? To taka drobna forma obrony przed Waszymi komentarzami, gdy dalej w tym wpisie zacznę krytykować nowy pomysł na Porsche Cayenne od Lummy Design...