Po wypadku musi zapłacić 2,3 mln zł. Nie miał ważnego dokumentu

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny podsumował regresy w ubezpieczeniach komunikacyjnych za 2022 r. Przypadków, w których kierowcy muszą płacić za szkody z własnej kieszeni, jest więcej, niż można byłoby sądzić. I nie są to małe pieniądze.

Średnia cena OC to 490 zł. Nieubezpieczony sprawca wypadku zwykle płaci o wiele więcejŚrednia cena OC to 490 zł. Nieubezpieczony sprawca wypadku zwykle płaci o wiele więcej
Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Policja
Tomasz Budzik

UFG został powołany w 1990 r., a jego zadaniem jest wypłacanie odszkodowań ofiarom wypadków spowodowanych przez nieubezpieczonych oraz nieznanych sprawców. Oczywiście nie oznacza to, że instytucja powstała po to, by zwolnić z odpowiedzialności zmotoryzowanych, którzy nie ubezpieczają swoich pojazdów. W razie spowodowania wypadku przez nieubezpieczoną osobę, UFG zabezpiecza szybkie wypłacenie odszkodowania pokrzywdzonej stronie. Do sprawcy zgłasza się jednak z żądaniem regresu, czyli zwrotu wszelkich poniesionych wydatków.

W 2022 r. UFG wszczął 18 054 sprawy z żądaniem regresu. Średnia wysokość kwoty, o zwrot której wystąpił UFG, wyniosła zaś 18 794 zł. To jednak mało, jeśli porównamy to z problemem, przed którym stanął rekordzista. To nieubezpieczony kierowca, który po spowodowaniu wypadku ma do zwrotu na rzecz UFG 2,25 mln zł.

Po pierwsze więc, można powiedzieć, że przypadków regresu jest więcej, niż można byłoby podejrzewać. W 2022 r. policji zgłoszono 383 588 wypadków i kolizji. Oznacza to, że aż 4,7 proc. zdarzeń drogowych (przynajmniej tych zgłoszonych) powodowanych jest przez kierowców pojazdów bez OC.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

BMW i5 – świetne, jak nie patrzysz

Po drugie zaś, przeciętna kwota regresu jest dość wysoka. Szczególnie jeśli porównamy ją ze średnią wysokością odszkodowania wypłaconego z tytułu OC. Według danych Polskiej Izby Ubezpieczeń w 2022 r. wartość ta wyniosła 9199 zł. Tymczasem średnia kwota regresu jest dwa razy wyższa.

Kto naraża się na obciążeniem regresem po spowodowaniu zdarzenia drogowego? Najbardziej oczywisty przypadek to spowodowanie kolizji nieubezpieczonym pojazdem przez jego właściciela. Jak jednak wyjaśnia UFG, problemy będzie mieć również właściciel nieubezpieczonego pojazdu, który pożyczy go innej osobie, a ona spowoduje wypadek. W takiej sytuacji koszty wszelkich szkód po połowie będą musiały wziąć na siebie dwie osoby: ten, kto pożyczył nieubezpieczony pojazd, a także ten, kto jako kierowca spowodował zdarzenie.

Wybrane dla Ciebie
Polonez ze znikomym przebiegiem na sprzedaż. Cena? Lepiej usiądź
Polonez ze znikomym przebiegiem na sprzedaż. Cena? Lepiej usiądź
Niemcy nie rezygnują z dużych diesli. Uwielbiany silnik wraca do oferty
Niemcy nie rezygnują z dużych diesli. Uwielbiany silnik wraca do oferty
Ostrzejszy bat na kierowców. Piraci stracą prawo jazdy jeszcze łatwiej niż do tej pory. Prezydent podpisał zmiany
Ostrzejszy bat na kierowców. Piraci stracą prawo jazdy jeszcze łatwiej niż do tej pory. Prezydent podpisał zmiany
Wyższy limit prędkości. Prezydent podpisał. Docenią to mieszkańcy wsi
Wyższy limit prędkości. Prezydent podpisał. Docenią to mieszkańcy wsi
Kierowcy elektryków utrzymają przywileje. Karol Nawrocki podpisał ustawę. Jest nowa data końcowa
Kierowcy elektryków utrzymają przywileje. Karol Nawrocki podpisał ustawę. Jest nowa data końcowa
Zmiany w prawie z podpisem prezydenta. 17-latkowie za kierownicą. Jakie warunki trzeba spełnić?
Zmiany w prawie z podpisem prezydenta. 17-latkowie za kierownicą. Jakie warunki trzeba spełnić?
Jedno paliwo wciąż wyraźnie droższe, ale widać światełko w tunelu. Mamy nowe prognozy
Jedno paliwo wciąż wyraźnie droższe, ale widać światełko w tunelu. Mamy nowe prognozy
Nadciągająca fala tanich części z Chin zagraża niemieckiemu przemysłowi
Nadciągająca fala tanich części z Chin zagraża niemieckiemu przemysłowi
Jest decyzja. Obowiązkowe kaski dla młodych rowerzystów i użytkowników e-hulajnóg z podpisem prezydenta
Jest decyzja. Obowiązkowe kaski dla młodych rowerzystów i użytkowników e-hulajnóg z podpisem prezydenta
Pierwsza jazda prototypem: Cupra Raval VZ - hot hatch naszych czasów
Pierwsza jazda prototypem: Cupra Raval VZ - hot hatch naszych czasów
Polacy oszaleli na punkcie SUV-ów. Te modele wybierali w październiku
Polacy oszaleli na punkcie SUV-ów. Te modele wybierali w październiku
Europa traci konkurencyjność. Fabryki części pracują na granicy opłacalności
Europa traci konkurencyjność. Fabryki części pracują na granicy opłacalności
ZATRZYMAJ SIĘ NA CHWILĘ… TE ARTYKUŁY WARTO PRZECZYTAĆ 👀