Czwarta opcja benzynowa miałaby bazować na 2-litrowej jednostce turbodoładowanej, jednak tym razem miałaby rozwijać 355 KM. To o 75 więcej niż Veloce, ale też o 155 mniej niż Quadrifoglio. Silnik pojawił się w narzędziu serwisowym grupy FCA, do której należy Alfa Romeo.
Amerykański oddział producenta zaprzeczył, jakoby taka jednostka miała pojawić się w tegorocznym modelu. Z drugiej strony – co mieli powiedzieć? Dlatego proponowałbym zastanowić się, po co Alfa Romeo miałaby pracować nad takim samochodem.
Moim zdaniem, byłaby to tańsza i bardziej przystępna wersja Quadrifoglio. Trifoglio, na przykład. W przeciwieństwie do Veloce, mogłaby być dostępna z napędem na tył i manualną przekładnią. Jednocześnie, mała pojemność silnika przełożyłaby się na dużo niższą cenę w Polsce – taka Giulia załapałaby się na niższą akcyzę.
Poza tym, mocno doładowana, dwulitrowa jednostka wpisuje się w historię Alfy Romeo, jak i całej włoskiej motoryzacji. W latach 80. ubiegłego wieku każdy z tamtejszych producentów zaczął oferować taki motor, jako odpowiedź na rosnące ceny paliw. Nawet Alfa miała mniejszą wersję swojego legendarnego silnika Busso.
Każdy samochód może być fajny, byle miał jakąś historię. Swoją przygodę z motoryzacją zacząłem od Malucha, a marzeniem jest hangar wypchany zaskakująco tanimi wozami.
