polski rynek

IBRM Samar podsumował ubiegły miesiąc pod kątem liczby rejestracji nowych aut na polskim rynku. W 2026 r. styczeń okazał się mniej udany niż w 2025 r., ale przyniósł kilka dużych zaskoczeń.

Polska premiera najbardziej szalonego drogowego modelu w historii Maserati miała szczególne znaczenie: stanowiła główny punkt otwarcia drugiego salonu tej marki w ramach jej nowego etapu działalności w Polsce. Jak pójdzie tym razem? Póki co mogę powiedzieć tyle, że samochód przekroczył moje oczekiwania.

Miniony rok był najlepszym w historii pod względem liczby rejestracji nowych aut na polskim rynku. Nigdy wcześniej w historii analiz IBRM Samar nie odnotowano takich wyników. Komu przypadła największa część rynkowego tortu?

70 tys. zł nie jest dziś kwotą, która pozwala poszaleć podczas poszukiwań nowego auta. Sytuacja wygląda jednak lepiej niż jeszcze kilka miesięcy temu, gdyż dealerzy nie stronią od rabatów i obniżek.

Spłynęły dane za pierwszy kwartał 2025 na temat sprzedaży samochodów w Polsce. Które marki zyskały, a które straciły? Jak obecnie wygląda sprzedaż chińczyków? Zaszło kilka ciekawych zmian, ale najciekawiej wygląda top 10.

Chińscy producenci samochodów zyskują coraz większą popularność w Polsce, wypełniając lukę powstałą po gwałtownych podwyżkach cen aut europejskich, japońskich i koreańskich. Największym zainteresowaniem cieszą się modele kosztujące od 78 do 132 tys. zł, zwłaszcza SUV-y.

W 2024 r. na polskim rynku nowych samochodów największym wzrostem zainteresowania cieszyły się marki pochodzące z Chin. Na razie zdecydowaną przewagę nad innymi graczami z Państwa Środka ma jedna marka, ale to dopiero początek walki o portfele Polaków, ale też innych Europejczyków.

Specjaliści z IBRM Samar szczegółowo podsumowali miniony rok na polskim rynku. Po zestawieniu najpopularniejszych marek przyszedł czas na modele. W top 50 sprzedaży nie zabrakło kilku niespodzianek.

Miniony rok okazał się wyjątkowo udany dla japońskiej marki, która od lat cieszy się powodzeniem wśród polskich klientów.

Elektromobilność w Polsce rozwija się bardzo powoli - wynika z raportu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.

Tylko 6 proc. Polaków szukających nowego auta deklaruje chęć zakupu samochodu o napędzie elektrycznym. Dla jednych będzie to dowodem przywiązania naszych rodaków do aut spalinowych. Dla innych niska ocena, jaką polscy kierowcy wystawili producentom aut i twórcom infrastruktury ładowania.

Platforma autoDNA opublikowała ciekawe informacje z raportów historii pojazdów generowanych w 2023 roku. Wynika z nich, że w przypadku popularnych modeli łatwo trafić na auto po szkodzie.

Choć do zakazu sprzedaży spalinowych samochodów jeszcze daleko, Polacy już coraz częściej decydują się na pojazdy elektryczne. Obecnie w naszym kraju zarejestrowanych jest blisko 95 tys. samochodów z wtyczką. Połowa z nich to jednak nie czyste elektryki.

Od 1 listopada 2022 r. zaczną obowiązywać nowe rekomendacje Komisji Nadzoru Finansowego dotyczące likwidacji szkód komunikacyjnych. Oznacza to wyższe koszty dla towarzystw ubezpieczeniowych, lepszą ochronę dla poszkodowanych i więcej pracy dla niezależnych rzeczoznawców samochodowych. Co się zmienia w kwestii przygotowywania kosztorysów napraw i rozwiązywania sporów sądowych?

Łódź po raz kolejny stała się polską stolicą elektromobilności. Przez trzy dni przez teren EC1 przewinęło się ponad tysiąc uczestników oraz ponad 240 uczestników debat. Jakie efekty one przyniosą? Ocenia Dyrektor Zarządzający PSPA, stowarzyszenia organizującego kongres.

Liczba nowych źródeł, z których możemy pozyskać samochód, rośnie w niespotykanym tempie. Dziś jednak bierzemy pod lupę “klasykę gatunku", czyli autoryzowanych dealerów.

W superautach chodzi o najwyższe osiągi, nieziemski wygląd i legendarny znaczek? Tak się może wydawać osobom, które się nimi pasjonują. Jak się miałem przekonać ci, którzy wydają na nie własne miliony, mają swoje własne słabostki i problemy… Sami mi o tym powiedzieli.

Niedawny BMW M Festival, czyli spotkanie polskich właścicieli aut sportowej dywizji BMW z okazji pięćdziesięciolecia jej istnienia, był dla mnie okazją do poznania dwóch światowych nowości: M3 Touring i M4 CSL. Oprowadził mnie po nich dyrektor sprzedaży BMW M Paweł Wlazło, z którym porozmawialiśmy przy okazji o innych aktualnych wydarzeniach związanych z tą marką.

Branża motoryzacyjna nie ma ostatnio dobrej passy. Producentom aut interesy psuł koronawirus, ograniczona dostępność półprzewodników, a teraz będą kłopoty z gazem. W Niemczech firmy zapowiadają ograniczenie produkcji. Polacy też nie mają się z czego cieszyć, bo jesteśmy tu ważnymi dostawcami.

Bez marzeń nie ma wielkich osiągnięć, które na lata zmieniają rzeczywistość wokół nas. Na marzeniach nie może się jednak skończyć. Rząd nie zamierza zrezygnować z polskiego samochodu elektrycznego i deklaruje, że produkcja ruszy pod koniec 2024 r. Rzeczywistość coraz bardziej jednak przypomina "Ziemię obiecaną".

Sportowy dział BMW właśnie skończył 50 lat. Z tej okazji polski dystrybutor marki zorganizował pierwszy w Polsce oficjalny zlot właścicieli aut z literką M. Impreza była na tyle udana, że aż się prosi o jej kontynuację za rok.

Słynna marka hipersamochodów Bugatti oficjalnie debiutuje na polskim rynku. W naszym kraju pojawi się ona w salonie La Squadra w Katowicach prowadzonym przez Grupę Pietrzak, który właśnie awansował do wąskiej, światowej czołówki punktów sprzedaży aut luksusowych.

Według europarlamentu za trzynaście lat na rynkach Unii Europejskiej nie będzie już można kupić samochodów spalinowych: do wyboru zostaną w praktyce tylko elektryczne i wodorowe. Czy taka wizja przyszłości dla Polaków jest w ogóle możliwa, a jeśli tak, to za jak wysoką cenę?

Kierowcy kupujący używane samochody mogą sobie pozwolić na coraz starsze egzemplarze. Większość szuka auta liczącego sobie od 10 do 12 lat.

Po siedmiu latach na rynku flagowy SUV Lexusa doczekał się zupełnie nowej, piątej generacji. Przejście na platformę GA-K pozwoliło zmienić nieznacznie wymiary wnętrza i zdynamizować prowadzenie, ale przede wszystkim wstrzyknąć potrzebną tu nową technologię.