Połączone siły – Racing One R8 V10 (2012)

Choć wóz reklamowany jest jako produkt firmy Racine One, nie ukrywa ona, że w budowie brali udział specjaliści z Cam Shaft. Dzięki modyfikacjom przeprowadzonym przez obu tunerów Audi wyróżnia się nie tylko wyglądem, ale też mocą silnika.

Olgierd Lachowski

22 czerwca 2012, 15:00

To już drugie w ostatnim czasie Audi R8 V10 po tuningu. Ten projekt nie wygląda jednak tak kontrowersyjnie jak wóz firmy XXX Performance. Zmianami mechanicznymi w prezentowanym sportowym coupé spod znaku Audi zajęło się przedsiębiorstwo Racing One, a o wygląd zadbał warsztat Cam Shaft, który jest odpowiedzialny m.in. za budowę jednego z szybszych Cadillaców CTS-V.

To Audi R8 jest uzbrojone w centralnie umieszczony 10-cylindrowy widlasty silnik. Wolnossąca jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa ma objętość skokową 5,2 l i w fabrycznej konfiguracji charakteryzuje się mocą 525 KM przy 8000 obr./min oraz maksymalnym momentem obrotowym 530 Nm przy 6500 obr./min.

Z motoru moc trafia do skrzyni biegów (6-biegowa, automatyczna), a dalej na wszystkie koła, gwarantując przyspieszenie do setki w 3,90 s i prędkość maksymalną 316 km/h.

Racing One zapewniło skok mocy tego supersamochodu do 610 KM. Uzyskano to w dość prosty sposób (obyło się bez instalowania sprężarek). Zamontowano nowy moduł sterujący silnikiem oraz wymieniono układ wydechowy na sportowy, przygotowany przez firmę, której nikomu przedstawiać nie muszę – Akrapović (to ona odpowiada za budowę wyścigowych układów wylotowych do Audi R18 e-tron quattro i Ultra).

Aby móc w pełni korzystać z dodatkowych koni, mechanicy zamienili seryjne zawieszenie na regulowany zestaw Bilstein i wzmocnili hamulce, wstawiając klocki o większym tarciu. Do tego wszystkiego pojawiły się opony typu semi-slick.

W kabinie Audi w miejscu normalnych znajdują się 6-punktowe pasy bezpieczeństwa. Jest nawet system gaśniczy.

Jak wspomniałem wcześniej, za rekonstrukcję nadwozia odpowiada firma Cam Shaft, a więc można było spodziewać się zmiany barw karoserii za pomocą okleiny. I tak właśnie jest – czarne dotąd nadwozie oklejono zieloną matową folią, dzięki której patrząc z dala, można odnieść wrażenie, że ta maszyna to wóz wyścigowy.

Nie wiadomo, jak to auto jeździ (ile szybciej od fabrycznego). Racing One informuje, że przebudowa kosztuje 26 000 euro.