Choć wóz reklamowany jest jako produkt firmy Racine One, nie ukrywa ona, że w budowie brali udział specjaliści z Cam Shaft. Dzięki modyfikacjom przeprowadzonym przez obu tunerów Audi wyróżnia się nie tylko wyglądem, ale też mocą silnika.
Olgierd Lachowski
Udostępnij
Choć wóz reklamowany jest jako produkt firmy Racine One, nie ukrywa ona, że w budowie brali udział specjaliści z Cam Shaft. Dzięki modyfikacjom przeprowadzonym przez obu tunerów Audi wyróżnia się nie tylko wyglądem, ale też mocą silnika.
To już drugie w ostatnim czasie Audi R8 V10 po tuningu. Ten projekt nie wygląda jednak tak kontrowersyjnie jak wóz firmy XXX Performance. Zmianami mechanicznymi w prezentowanym sportowym coupé spod znaku Audi zajęło się przedsiębiorstwo Racing One, a o wygląd zadbał warsztat Cam Shaft, który jest odpowiedzialny m.in. za budowę jednego z szybszych Cadillaców CTS-V.
Racing One R8 V10 fot.18
To Audi R8 jest uzbrojone w centralnie umieszczony 10-cylindrowy widlasty silnik. Wolnossąca jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa ma objętość skokową 5,2 l i w fabrycznej konfiguracji charakteryzuje się mocą 525 KM przy 8000 obr./min oraz maksymalnym momentem obrotowym 530 Nm przy 6500 obr./min.
Z motoru moc trafia do skrzyni biegów (6-biegowa, automatyczna), a dalej na wszystkie koła, gwarantując przyspieszenie do setki w 3,90 s i prędkość maksymalną 316 km/h.
Racing One R8 V10 fot.9
Racing One zapewniło skok mocy tego supersamochodu do 610 KM. Uzyskano to w dość prosty sposób (obyło się bez instalowania sprężarek). Zamontowano nowy moduł sterujący silnikiem oraz wymieniono układ wydechowy na sportowy, przygotowany przez firmę, której nikomu przedstawiać nie muszę – Akrapović (to ona odpowiada za budowę wyścigowych układów wylotowych do Audi R18 e-tron quattro i Ultra).
Racing One R8 V10 fot.16
Aby móc w pełni korzystać z dodatkowych koni, mechanicy zamienili seryjne zawieszenie na regulowany zestaw Bilstein i wzmocnili hamulce, wstawiając klocki o większym tarciu. Do tego wszystkiego pojawiły się opony typu semi-slick.
W kabinie Audi w miejscu normalnych znajdują się 6-punktowe pasy bezpieczeństwa. Jest nawet system gaśniczy.
Racing One R8 V10 fot.12
Jak wspomniałem wcześniej, za rekonstrukcję nadwozia odpowiada firma Cam Shaft, a więc można było spodziewać się zmiany barw karoserii za pomocą okleiny. I tak właśnie jest – czarne dotąd nadwozie oklejono zieloną matową folią, dzięki której patrząc z dala, można odnieść wrażenie, że ta maszyna to wóz wyścigowy.
Nie wiadomo, jak to auto jeździ (ile szybciej od fabrycznego). Racing One informuje, że przebudowa kosztuje 26 000 euro.
Racing One R8 V10 fot.13
Lista konkurencyjnych samochodów znajduje się poniżej.
