Młodszy brat – ABT R8 GT S (2011)

W zeszłym roku ABT zaprezentował ekstremalnie przerobione Audi R8 V10, które na Sachsenringu jest wolniejsze tylko o mrugnięcie oka od TechArta 911 GT2 GT Street RS. Na tegorocznym salonie genewskim ABT pokazuje podobne technicznie auto, tyle że bez dachu.

Olgierd Lachowski

4 marca 2011, 07:00

ABT jako firma ma ogromne doświadczenie wyniesione z wyścigów – przecież to ABT buduje bolidy Audi do wyścigów DTM. Bazując na swojej wiedzy, zespół Christiana Abta w 2010 roku wypuścił R8 GT, czyli maksymalnie zmodyfikowane Audi R8 V10. Teraz przyszła kolej na taki sam samochód w wersji roadster.

Punktem wyjścia do przeróbek było Audi R8 Spyder, które jest wyposażone seryjnie w 5,2-litrowy motor o 10 cylindrach. To jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 525 KM i maksymalnym momencie obrotowym 530 Nm. ABT mówi tylko o tym, że zmienił układ wydechowy na produkt własny, a co więcej zrobiono przy silniku, tego nie wiadomo. Fakt jest jednak taki, że moc wzrosła do 620 KM.

Tak samo jak przy budowie R8 GT, priorytetem dla tunera było zmniejszenie wagi Spydera, który normalnie waży 1795 kg. W tym celu zmieniono maskę silnika, pokrywę bagażnika, drzwi, przedni i tylny zderzak na węglowe. Jaki jest zysk wagowy, jeszcze nie wiadomo.

Ten sam materiał (ale już w celach dekoracyjnych) oraz skóra zostały użyte w kabinie pasażerskiej. Podobnie jak na nadwoziu, tak i w niej dominują kolory grafitowy i czerwony. Czerwień karoserii ma nieczęsto spotykany chromowy połysk.

ABT R8 GT S jeździ na kołach z 19-calowymi lub 20-calowymi felgami.

Trudno powiedzieć, czy R8 GT S może być tak szybki na torze jak jego starszy brat (tamten ma przecież wyścigowe zawieszenie), ale już teraz tuner zachwala doskonały czas przyspieszania do 100 km/h (3,60 s) i niezłą prędkość maksymalną – 320 km/h.

Dane techniczne

Silnik i napęd: