Pastylka miętowa czy kostka toaletowa? – WrapWorks CL 500 4Matic (2013)

Kalifornijska firma WrapWorks pokazała kilka dni temu, jak można przerobić przedliftingową wersję luksusowego Mercedesa CL 500. Wóz ma nie tylko poprawione nadwozie, ale też zmodyfikowany silnik.

Olgierd Lachowski

4 stycznia 2013, 13:00

Na jednym z portali internetowych znajduje się sugestia, że to pierwszy samochód przerobiony przez WrapWorks. Pierwszy na pewno nie jest, bo firma ta owijała też produkty niezbyt znanej Mastretty. Możliwe jednak, że to pierwszy tak luksusowy samochód, którego dotknęli się specjaliści z USA.

Tuner zajął się zarówno zmianami wizualnymi, jak i tuningiem mechanicznym. Zacznijmy od podstawowej działalności WrapWorks, czyli od oklejania folią.

Karoseria tego Mercedesa nadal wygląda w miarę atrakcyjnie, ale widać, że nie jest to najnowsza maszyna koncernu z główną siedzibą w Stuttgarcie. WrapWorks, chcąc odświeżyć nadwozie samochodu, okleiło je białą matową folią, na którą z kolei nałożono fragmenty folii w kolorze zielonym. Całość mi kojarzy się raczej z pojazdem przedstawiciela sprzedającego miętowe kostki toaletowe niż luksusowym, atrakcyjnie wyglądającym coupé. To oczywiście kwestia gustu – Wam to auto być może przypadnie do gustu.

Wracając jeszcze do samego nadwozia, trzeba wspomnieć o przyciemnionych tylnych lampach zespolonych. Tuner nie podał informacji, czy oklejono je folią, czy może zamalowano sprayem. Bardziej prawdopodobne jest to pierwsze rozwiązanie.

Doskonałe wrażenie zrobiłyby 21-calowe felgi firmy Lorinser, gdyby nie to, że ich przypominający turbiny wzór jest niesymetryczny. Oznacza to, że po jednej stronie samochodu koła kręcą się „z wiatrem”, a z drugiej „pod wiatr”. Czy tak trudno wykonać lewą i prawą formę? Obręcze noszą na sobie opony 255/30 R 21 z przodu i 285/30 R 21 na osi tylnej.

WrapWorks nie zdecydowało się na modyfikacje zawieszenia czy hamulców, ale pozwoliło sobie na montaż sportowego układu wydechowego i zastąpienie seryjnego ECU nowym.

Obecnie w modelu CL 500 instalowany jest 4,7-litrowy widlasty 8-cylindrowy silnik. W samochodzie sprzed liftingu w 2010 roku montowany był także motor V8, ale jego objętość skokowa wynosiła 5,5 l. Nowa jednostka ma doładowanie w postaci dwóch turbosprężarek, starsza zaś była atmosferyczna.

Pierwotnie 5,5-litrowiec rozwijał moc 388 KM przy 6000 obr./min oraz moment obrotowy 530 Nm w przedziale 2800-4800 obr./min. Po dokonaniu wspomnianych ulepszeń silnik dostał 22-konny zastrzyk mocy (teraz ma 410 KM). Maksymalny moment obrotowy wzrósł do 550 Nm. WrapWorks zdjęło ogranicznik prędkości, dzięki czemu przerobione luksusowe coupé osiąga prędkość 280 km/h.