Väth się promuje – Väth CL 63 AMG V63S (2011)

Fani Mercedesów firmę z Hösbach znają na pewno bardzo dobrze, ale to nie znaczy, że nie powinna się ona promować. Najnowszym wozem przygotowanym przez mechaników z przedsiębiorstwa Väth jest 630-konny Mercedes CL.

Olgierd Lachowski

4 września 2011, 07:00

Konkretnie jest to samochód bazujący na Mercedesie CL 63 AMG. W odświeżonym przez producenta w zeszłym roku aucie zaszła duża zmiana pod maską. Stary 6,2-litrowy silnik wyparła jednostka V8 o objętości „zaledwie” 5,5 l. Mniejsze „gary” są poganiane przez dwie turbosprężarki, dzięki czemu wykrzesano z nich aż 544 KM mocy przy 5500 obr./min oraz 800 Nm momentu obrotowego (przy 2000-4500 obr./min).

Takie parametry silnika spokojnie wystarczają, żeby Mercedes (mimo wagi przekraczającej 2100 kg) przyspieszał bez problemu do 100 km/h w 4,50 s. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Właśnie do tego samochodu firma Väth proponuje 3 zestawy tuningowe podkręcające silnik. W każdym pakiecie główną rolę odgrywa elektroniczny moduł zarządzający jednostką napędową M157. Do niego dorzucany jest jeszcze sportowy układ wydechowy.

W najsłabszym wariancie V63 ponad 5-metrowe coupé ze Stuttgartu legitymuje się mocą równych 600 KM i maksymalnym momentem obrotowym 850 Nm. Zastosowany w tym aucie poziom środkowy (o nazwie V63S) oferuje podniesienie mocy do 630 KM, a momentu obrotowego do 930 Nm. Szczytowy pakiet V63RS dokłada jeszcze 50 KM i 70 Nm.

Niezależnie od wybranej opcji prędkość maksymalna wynosi „około 300 km/h” – tak podano na stronie tunera. W rzeczywistości prawdopodobnie około 300 km/h wynosi w wersji V63, natomiast w V63RS sięga pewnie 330 km/h.

Przedstawiany CL 63 AMG potrzebuje tylko 4,30 s na rozpędzenie się do 100 km/h.

Firma tuningowa ma też w katalogu inne dodatki i zmiany. W przypadku tego wozu dołożono jeszcze nowy sterownik pneumatycznego zawieszenia oraz usprawniono nieco układ hamulcowy.

Wizualne zmiany są niewielkie, bo tuner z Niemiec niespecjalnie w ogóle się na nie nastawia. Mercedes ma oprawy lusterek zewnętrznych wykonane z włókna węglowego. Z tego samego materiału może być wykonana atrapa chłodnicy, tylny dyfuzor oraz listwa na pokrywie bagażnika.

Nowe koła z 20-calowymi felgami, choć same w sobie ogromne, wydają się być za małe do tego wozu. Zdaje się, że lepiej pasowałyby felgi 22-calowe. Te zastosowane w tym przypadku „obuto” w opony 255/35 R 20 z przodu i 275/35 R 20 z tyłu.

Mimo lepszych osiągów CL po tuningu nadal pozostaje samochodem luksusowym. W zasadzie to jest jeszcze bardziej wytworny niż seryjny, bo styliści zmienili w nim kierownicę na sportową i zastosowali lepsze gatunki skóry na tapicerkę. Do tego pojawił się prędkościomierz wyskalowany do 360 km/h. Na życzenie dostępne są inkrustracje z drewna lub kompozytu węglowego.

Nowe promocyjne auto Vätha prezentuje się doskonale (duża w tym zasługa samego Mercedesa, który je zaprojektował) i na pewno podnosi prestiż tunera w oczach potencjalnego klienta.