OK‑Chiptuning 911 Turbo Manta (2013)

Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane, średnica 330 mm
Hamulce tylne: tarczowe ,wentylowane, średnica 330 mm
Koła przednie: 19”
Koła tylne: 19”
Opony przednie: 235/35 R 19
Opony tylne: 305/30 R 19

Mało znana firma OK-Chiptuning przerobiła nieprodukowane już od dawna Porsche 911 Turbo z serii 996. Części tuningowe pochodzą od różnych przedsiębiorców. Po przeróbkach silnik tego wozu ma 650 KM mocy maksymalnej.

Olgierd Lachowski

15 maja 2013, 18:00

Początek produkcji modelu 911 Turbo (996) to dość odległa już historia. Miał on bowiem miejsce w 1999 roku. Jednak nawet teraz ta wersja najsłynniejszego modelu Porsche robi ogromne wrażenie.

To między innymi za sprawą silnika M96/70 auto przyciąga zainteresowanie wśród ludzi. Zainstalowany wzdłużnie z tyłu motor to tradycyjnie dla tego auta jednostka przeciwsobna o sześciu cylindrach. Doładowanie w postaci turbosprężarki gwarantowało, że silnik rozwinie moc 420 KM przy 6000 obr./min, a jego moment obrotowy wyniesie 560 Nm przy 2700-4600 obr./min.

W widocznym na fotografiach bolidzie seryjna turbosprężarka została zamieniona na chłodzone cieczą urządzenie K24 (producentem jest KKK), natomiast większą międzystopniową chłodnicę powietrza doładowującego przeszczepiono z wytwarzanego niedawno Porsche 911 GT2 RS. Tuner zmodernizował kanały dolotowe w silniku, zamontował większe zawory dolotowe i zmienił pompę paliwa na wydajniejszą. W efekcie udało się osiągnąć moc 650 KM i moment obrotowy 790 Nm.

Na tym ulepszenia się nie skończyły. Sachs dostarczył nowe wzmocnione sprzęgło, z magazynów KW pochodzi w pełni regulowane zawieszenie Variant 3, a koła to produkt TechArta. 19-calowe obręcze mają założone opony 235/35 R 19 z przodu oraz 305/30 R 19 z tyłu. Również tylne skrzyło wyprodukował TechArt.

Nadwozie okleiła firma Cam Shaft foliami o trzech kolorach. Wewnątrz fabryczne fotele zastąpiono kubełkowymi siedzeniami Recaro.