Nowy BYD ATTO 2 DM-i – więcej niż samochód

Współczesny kierowca ma coraz bardziej konkretne oczekiwania. Chce samochodu, który będzie oszczędny, wygodny, dobrze wyposażony i gotowy na różne scenariusze. Rano pod szkołę, później do pracy, po południu na zakupy, w weekend za miasto, a raz na jakiś czas – w dłuższą trasę. Najlepiej bez ciągłego zastanawiania się, czy to odpowiedni samochód do tego konkretnego zadania.

Właśnie w takim punkcie pojawia się BYD ATTO 2 DM-i. Kompaktowy SUV nie próbuje udawać auta stworzonego wyłącznie do jednego typu jazdy. Jego największą zaletą jest elastyczność. W mieście może poruszać się jak samochód elektryczny, cicho i płynnie. Na dłuższym dystansie nie wymaga jednak planowania podróży wokół infrastruktury ładowania, bo korzysta z układu hybrydowego plug-in.

Sercem BYD ATTO 2 DM-i jest układ Superhybrid DM-i. To technologia, która została zaprojektowana tak, by przez większość czasu samochód zachowywał się jak auto elektryczne. Kierowca dostaje więc natychmiastową reakcję na gaz, wysoką płynność jazdy i ciszę, którą szczególnie docenia się w codziennym ruchu miejskim.

W trybie EV koła napędzane są wyłącznie przez silnik elektryczny. W trybie HEV zasada działania wciąż w dużej mierze przypomina jazdę elektrykiem, ponieważ silnik benzynowy pracuje głównie jako źródło energii dla akumulatora i jednostki elektrycznej. Dopiero przy większym zapotrzebowaniu na moc układ może połączyć możliwości silnika spalinowego i elektrycznego.

Efekt? Samochód ma być efektywny, ale jednocześnie nie sprawiać wrażenia kompromisu. W wersji Boost BYD ATTO 2 DM-i oferuje do 90 km zasięgu w trybie czysto elektrycznym według WLTP. To wartość, która w praktyce pozwala wielu kierowcom realizować codzienne przejazdy bez uruchamiania silnika benzynowego. Gdy jednak przychodzi czas na dalszy wyjazd, pełny akumulator i pełny zbiornik paliwa pozwalają uzyskać zasięg do 1000 km.

BYD ATTO 2 DM-i jest dostępny w dwóch konfiguracjach: Active i Boost. Już pierwsza z nich pokazuje, że mówimy o samochodzie, który nie traktuje napędu hybrydowego jako dodatku do klasycznej konstrukcji, lecz jako centralny element całej koncepcji. Wersja Active ma akumulator Blade Battery o pojemności 7,8 kWh, moc systemową 166 KM i elektryczny zasięg do 40 km według WLTP. Łączny zasięg w cyklu mieszanym wynosi do 930 km.

Wersja Boost idzie krok dalej. Większy akumulator o pojemności 18,0 kWh zwiększa zasięg elektryczny do 90 km, a moc systemowa rośnie do 212 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,5 sekundy, więc oszczędność nie oznacza tu rezygnacji z dynamiki. Samochód potrafi sprawnie ruszyć spod świateł, pewnie włączyć się do ruchu i swobodnie przyspieszyć na trasie.

Co ważne, Boost oferuje także ładowarkę AC o mocy 6,6 kW. Naładowanie akumulatora od 15 do 100 proc. może zająć około trzech godzin, więc nocne lub biurowe ładowanie bez problemu wystarczy, by kolejnego dnia znów korzystać z samochodu głównie w trybie elektrycznym.

ATTO 2 DM-i ma 4330 mm długości, 1830 mm szerokości i 1675 mm wysokości. To wymiary, które dobrze wpisują się w potrzeby europejskich kierowców. Samochód jest wystarczająco kompaktowy, by nie męczyć w mieście, ale jednocześnie ma proporcje SUV-a, dające wyższą pozycję za kierownicą, wygodniejsze wsiadanie i poczucie przestrzeni.

Rozstaw osi wynosi 2620 mm, co pomaga wygospodarować rozsądną ilość miejsca w kabinie. Krótkie zwisy z przodu i z tyłu podkreślają charakter auta, a stylistyka nadwozia nie jest przesadzona. Reflektory full-LED, smukłe światła do jazdy dziennej, mocniej zaakcentowany przód, dolne panele ochronne i świetlny pas z tyłu tworzą nowoczesny, ale nieprzekombinowany wizerunek.

Ciekawym detalem są tylne światła inspirowane chińskim symbolem węzła, przypominającym cyfrę 8 i symbol nieskończoności Möbiusa. To drobiazg, ale dobrze pokazuje podejście BYD. Technologia ma tu iść w parze z własnym językiem stylistycznym, a nie tylko kopiować europejskie wzorce. Wersję DM-i od odmiany elektrycznej odróżniają między innymi większy środkowy grill, inne detale zderzaka i zmienione oznaczenia na tylnej klapie.

W kabinie BYD ATTO 2 DM-i postawiono na połączenie nowoczesnego projektu, praktycznych rozwiązań i technologii, które mają być realnie użyteczne. Przed kierowcą znajduje się 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a centralnie umieszczono 12,8-calowy ekran dotykowy systemu infotainment.

Ważne jest jednak to, że BYD nie zrezygnował całkowicie z fizycznych przycisków. Na konsoli środkowej znalazły się klasyczne przełączniki do obsługi najważniejszych funkcji, takich jak odparowywanie przedniej szyby, wybór trybu jazdy czy regulacja głośności. W codziennym użytkowaniu takie detale potrafią mieć większe znaczenie niż najbardziej efektowna animacja na ekranie.

W porównaniu z elektrycznym ATTO 2 pojawiły się też praktyczne zmiany. Selektor biegów przeniesiono na kolumnę kierownicy, dodano schowek na okulary po stronie kierowcy, trzeci zagłówek na tylnej kanapie oraz przeprojektowane przednie fotele z regulowanymi zagłówkami. Wersja Boost dodatkowo oferuje panoramiczny szklany dach, który optycznie powiększa kabinę i wpuszcza więcej światła.

Nie zabrakło też miejsca na bagaże. Bagażnik ma 425 litrów pojemności, a po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1335 litrów. To wartości, które czynią z ATTO 2 DM-i nie tylko miejskiego crossovera, ale pełnoprawny samochód do codziennych obowiązków i weekendowych planów.

BYD ATTO 2 DM-i ma również mocny argument w postaci standardowego wyposażenia. Wersja Active oferuje między innymi 16-calowe felgi aluminiowe, reflektory i światła tylne LED, elektrycznie regulowane lusterka boczne, wycieraczki z czujnikiem deszczu, kamerę cofania, tylne czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat, cztery porty USB-C oraz inteligentny kluczyk pozwalający uzyskać dostęp do pojazdu np. za pomocą smartfona.

Kupujący nie ma poczucia, że atrakcyjna cena bazowa jest dopiero początkiem drogiej konfiguracji. A ceny są jednym z najważniejszych punktów tej propozycji. BYD ATTO 2 DM-i Active startuje od 120 740 zł, natomiast wersja Boost kosztuje od 134 285 zł. W segmencie kompaktowych SUV-ów, przy takim napędzie, zasięgu i wyposażeniu, to argument, którego nie da się zignorować.

BYD ATTO 2 DM-i dobrze pokazuje, w którym kierunku zmierza współczesna motoryzacja. Nie chodzi już o prosty podział na auta spalinowe i elektryczne. Coraz ważniejsze staje się pytanie: jak samochód pasuje do życia kierowcy?

W tym przypadku odpowiedź jest dość klarowna. ATTO 2 DM-i pozwala korzystać z zalet jazdy elektrycznej tam, gdzie ma ona największy sens – w codziennych, krótkich przejazdach. Jednocześnie zostawia kierowcy swobodę długich podróży bez nerwowego sprawdzania, gdzie znajduje się najbliższa ładowarka. Dodaje do tego przestronne wnętrze, praktyczny bagażnik, bogate wyposażenie i technologię, która ma ułatwiać, a nie komplikować życie.

Dlatego "więcej niż samochód" nie musi być w tym przypadku wielkim hasłem. Może oznaczać coś prostszego – mniej kompromisów na co dzień. Mniej stresu w trasie. Mniej paliwa zużywanego w mieście. Więcej ciszy, płynności i przewidywalności.