Najmniejsza Toyota z zaskakująco dużym sercem właściwie nie ma konkurencji. Jej ceny spadły

Aygo X, dotychczas oferowane z klasycznymi silnikami spalinowymi, stało się pełnoprawną hybrydą. Toyota postawiła na zestaw dobrze znany z większego Yarisa. Oznacza to napęd bazujący na jednostce o pojemności 1,5 litra. Taka wartość w samochodzie mierzącym 3,77 metra długości, nie jest dziś codziennością. Także pełnoprawna hybryda nie jest często spotykanym rozwiązaniem w segmencie A.

Zdecydowana większość konkurentów Aygo X jest zasilana klasycznymi silnikami spalinowymi, które czasem wspomagane są systemami miękkiej hybrydy. Tymczasem Toyota stawia na prawdziwą hybrydę umożliwiającą jazdę z wykorzystaniem nie tylko napędu spalinowego, ale i elektrycznego.

Jak nietrudno się domyślać, taki napęd zamknięty w niewielkim i lekkim nadwoziu jest niesłychanie oszczędny. Producent deklaruje średnie spalanie na poziomie 3,7-3,9 litra na 100 km. Dynamika też nie pozostawia wiele do życzenia.

Za przeniesienie napędu na przednie koła odpowiada bezstopniowa przekładnia CVT, która gwarantuje komfortową i płynną jazdę. Szczególnie docenimy to w mieście, które jest naturalnym środowiskiem zgrabnej i zwinnej Toyoty.

Co ważne, niewielkie rozmiary idą tu w parze z praktycznością. Nadwozie jest pięciodrzwiowe i oferuje zaskakująco dużo przestrzeni na tylnej kanapie. Dobrze wypada też bagażnik, który zmieści więcej niż tylko torebkę i zakupy.

Teraz wszechstronną i oszczędną Toyotę można mieć w znacznie obniżonej cenie. W wyprzedaży rocznika 2025 dostaniemy rabat i bardzo atrakcyjne finansowanie z niską miesięczną ratą.

Tyle wystarczy, by cieszyć się jedyną w swoim rodzaju miejską hybrydą z bogatym wyposażeniem w standardzie, które zdecydowanie wyróżnia się na tle uboższych konkurentów.

Aygo X udowadnia, że niewielkie rozmiary nie muszą oznaczać rezygnacji z komfortu, bezpieczeństwa i solidnego napędu. Wszystko to, taniej niż kiedykolwiek. Chętni muszą się jednak pospieszyć, gdyż liczba egzemplarzy objętych promocją jest ograniczona.