miękka hybryda

System start-stop wzbudzał wątpliwości wielu kierowców. Częstsze działanie rozrusznika miało ostatecznie pożerać oszczędności wynikające z wyłączania silnika. Ile tak naprawdę paliwa zostaje w baku na dłużej?

Nowy Fiat 500 miał być wyłącznie elektrykiem, ale niski popyt zmusił markę do szukania alternatyw. Ostatecznie mieszczuch zyskał także odmianę spalinową z systemem miękkiej hybrydy. Ile trzeba za nią zapłacić?

Polski oddział Mazdy wygrywa sprawę o niższą akcyzę dla samochodów z miękkimi hybrydami. "Zwyciężyło myślenie" – mówi przedstawiciel importera.

Można je kochać, można też darzyć je graniczącą z obłędem nienawiścią. SUV-y coupe na stałe wpisały się w krajobraz naszych ulic, a w sercach wielu kierowców zajmują poczesne miejsce. To właśnie dlatego Audi w odświeżonym modelu Q5 nie zrezygnowało z tego wariantu. Niemcy pozostawili również diesla, ale jednocześnie – nieco przewrotnie – samo auto nieco do niego zniechęca za sprawą jednej ze swoich zalet.

Chociaż C5 Aircross przeszedł lifting już dwa lata temu, Francuzi dopiero teraz zdecydowali się na poważniejsze przetasowanie w dziedzinie jednostek napędowych. Wraz z nim do gamy dołączyła wersja Hybrid ë-DSC6. I choć nazwa sugeruje, że mamy do czynienia z pełną hybrydą, teoretycznie jest to miękka hybryda. No właśnie, teoretycznie.

W 2025 r. w życie wejdą nowe, bardziej restrykcyjne unijne normy emisji CO2. Producentów, którzy nie będą w stanie ich spełnić, czekają kary finansowe. Nic więc dziwnego w tym, że koncerny przygotowują się do zmian. Stellantis ma już plan. Będzie kosztował 2 tys. euro w przeliczeniu na samochód.

Najnowsza generacja Fiata 500 wbrew pierwotnym planom doczeka się wersji spalinowej. Na elektrycznej platformie ma zostać zbudowana odmiana wyposażona w miękką hybrydę, która według planów Stellantis będzie stanowić większość tworzonych "pięćsetek".

Tylne szyby sterowane korbkami, analogowe zegary, monochromatyczny komputer pokładowy, manualna klimatyzacja, najprostszy system multimedialny i twarda, plastikowa kierownica. Nie, nie mówię o aucie sprzed półtorej dekady, a o modelu, który spotkacie w salonie. Suzuki Ignis jest synonimem współczesnego minimalizmu w motoryzacji, co jednak nie oznacza, że trudno znaleźć w nim zalety.

Koncern Stellantis rozszerza swoją ofertę wersji hybrydowych o kolejne dwa modele, dodając Corsę i Grandlanda X. Oba auta dostały nowy dla marki Opel napęd hybrydowy o napięciu 48 woltów z silnikiem 1.2 PureTech po modyfikacji.

Początkowo układy hybrydowe były techniczną nowością. Dzisiaj natomiast trudno jest znaleźć na rynku samochód, który w jakikolwiek sposób nie jest "zelektryfikowany". Warto jednak pamiętać, że nie każda hybryda jest taka sama, a jej konstrukcja ma wpływ nie tylko na oszczędność paliwa, ale także na komfort użytkowania.

Rzadko mamy okazję porównywać dwie wersje tego samego modelu. Tym razem w takim zestawieniu pojawił się Nissan Qashqai – z napędem e-POWER i Mild Hybrid. Nasze egzemplarze z pozoru wyglądają tak samo, jednak różnią się charakterem, wyrażanym głównie za pośrednictwem napędu. Oba zelektryfikowane, ale żaden z nich w pełni elektryczny – chociaż jednemu z nich do tego bardzo blisko.

Nie tak dawno temu, samochody hybrydowe były jedynie technicznym zjawiskiem, które można było spotkać tylko w pojazdach przeznaczonych dla ekologów. W dzisiejszych czasach trudno znaleźć na rynku samochód, który w jakikolwiek sposób nie jest "zelektryfikowany". Ale nie wszystkie hybrydy są takie same — od ich konstrukcji zależy nie tylko oszczędność paliwa, ale także komfort użytkowania.

Nie tak dawno temu napędy hybrydowe były jedynie techniczną ciekawostką, którą można było spotkać w pojazdach ekologów. Dziś jednak trudno jest znaleźć na rynku samochód, który nie jest w pewien sposób "zelektryfikowany". Warto jednak zauważyć, że nie każda hybryda jest taka sama — jej konstrukcja ma wpływ nie tylko na oszczędność paliwa, ale również na komfort użytkowania.

Nie zepsuć tego, co wcześniej świetnie się udało. Taka przesłanka musiała zostać postawiona przed inżynierami Peugeota, którzy mieli za zadanie odświeżyć model 508. Chyba najbardziej charakterystyczny przedstawiciel swojego segmentu przeszedł metamorfozę – tylko częściowo udaną.

Kiedyś samochody hybrydowe były jedynie techniczną nowością. Dzisiaj jednak trudno jest znaleźć na rynku auto, które w jakiś sposób nie korzysta z technologii "elektryfikacji". Warto jednak zauważyć, że nie każda hybryda jest taka sama – jej konstrukcja ma wpływ nie tylko na oszczędność paliwa, ale także na komfort użytkowania.

Nissan Qashqai ugruntował sobie pozycję na rynku jako pewny wybór, jeśli nie lubicie niespodzianek (żadnych). W obecnej odsłonie nabrał jednak więcej charakteru. Sprawdziłem, czy to, za co tak ceniłem japońskiego SUV-a, nie uleciało w pogoni za większymi emocjami.

Choć Francuzi są mocni w elektryfikacji, dalej pozostają przy silnikach spalinowych. Renault Captur w końcu pojawił się na rynku w wersji z miękką hybrydą. Może i jest "mikro", ale efekty jej pracy da się zauważyć od razu.

Audi A8 było jedną z pierwszych limuzyn nowej generacji niemieckiego trio. Okazuje się jednak, że po latach nadal ma czym po walczyć z młodszą konkurencją.

Alfa Romeo Tonale to nowy włoski SUV, z bardzo ciekawym systemem hybrydowym. W tym filmie sprawdzam, jak działa.