mercedes klasy e (strona 2 z 4)

Przez lata Mercedes W124 był samochodem marzeń Polaków. W czasach PRL-u, gdy silniki diesla były niezniszczalne, a samochody nie miały ABS czy poduszek powietrznych, na taki wóz mało kto mógł sobie pozwolić. Dzisiaj można dostać go za "grosze". Spędziłem z nim weekend, by przekonać się, jak sprawdza się po 30 latach.

Niemcy podgrzewają atmosferę przed debiutem odświeżonej Klasy E. Facelifting przyniesie nie tylko zmiany w wyglądzie i wyposażeniu, ale także nowe opcje napędu. Łącznie w cenniku pojawi się aż 7 hybryd plug-in, więc wielbiciele limuzyn z wtyczką mają na co czekać.

Najnowsza odsłona Mercedesa klasy E ma problemy z mocowaniem spojlera tylnej klapy. Jak się okazuje, w skrajnych przypadkach element może nawet odpaść od nadwozia, powodując niebezpieczeństwo dla innych uczestników ruchu. Właściciele zagrożonych egzemplarzy zostaną wezwani do serwisów.

W walce o tytuł najszybszego, najbardziej zaawansowanego technicznie sedana świata już od paru dekad liczą się tylko dwa samochody: BMW M5 i Mercedes klasy E AMG. Nowe generacje tych modeli wprowadzają ich rywalizację na nowy poziom w kategoriach osiągów, ale i wszechstronności.

10-letni samochód z przebiegiem nie przekraczającym 20 tys. km? W 90 proc. przypadków to pomyłka w ogłoszeniu. Łatwo to zweryfikować. Jednak zdarzają się perełki z ekstremalnie niskim przebiegiem. Oto kilka przykładów z polskiego rynku.

Ma perfekcyjny napęd, silnik z piekła rodem, fenomenalne zawieszenie i wszystko wskazuje na to, że jest idealną torową bronią. Tymczasem w tym trackdayowym amoku łatwo zapomnieć o drugiej twarzy takich wozów jak ten. Poznajcie Mercedesa-AMG E 63 S 4MATIC+, najlepszego ulicznego muscle cara od czasów Hammerów ze stajni AMG.

Rewolucja w AMG. Do oferty wchodzą trzy modele z mocnym silnikiem benzynowym, po raz pierwszy wspomaganym elektrycznie. Nowe oznaczenie 53 otwiera kolejny rozdział w historii niemieckiego tunera mercedesów.

Czy ktoś narzekał na brak stylowych coupe w portfolio Mercedesa? Mamy zgrabną klasę C i majestatyczną klasę S, pora więc na coś po środku, co idealnie uzupełni gamę marki. Czy klasa E ma szansę być coupe idealnym?

Mercedes co kilka miesięcy wypuszcza nową wersję nowej Klasy E. Tym razem jest to potężne kombi przygotowane przez zespół techników z AMG. Premierę limuzyny mieliśmy w październiku, zatem z technicznej strony o modelu wiecie już wszystko.

Testowaliśmy już sedana klasy E, czas więc sprawdzić rynkową nowość – czyli wersję kombi.

Eleganckie Coupé Mercedesa Klasy E dołącza do gamy samochodów z gwiazdą na masce. Sylwetka nas nie zaskakuje, ponieważ nie różni się bardzo od swojego czterodrzwiowego brata oraz siostrzanej Klasy C Coupé, natomiast technicznie jest to odpowiednik Klasy E.

Kilka miesięcy temu Audi zaprezentowało nową odsłonę modelu A5. Niebawem na rynek trafi mocny konkurent dla auta z Ingolstadt, w postaci nowego Mercedesa E Coupé.

Po kilku miesiącach od premiery nowej E-klasy, Mercedes nareszcie zaprezentował topowe wydanie modelu, czyli E63 AMG. Auto szokuje osiągami i zaskakuje standardowym napędem na cztery koła.

Nowa generacja Mercedesa E63 AMG ma być seryjnie wyposażona w napęd na cztery koła, ale by zrekompensować to osobom lubiącym się poślizgać, producent zaoferuje program umożliwiający driftowanie jak w Fordzie Focusie RS.

Mercedes zaprezentował uterenowioną Klasę E kombi. Auto będzie bezpośrednim konkurentem Audi A6 allroad quattro i przedstawionego kilka dni temu Volvo V90 Cross Country.

Mercedes zaprezentował Klasę E generacji W213 w lutym tego roku. Teraz przyszedł czas pokazać światu odmianę kombi.

Segment E to terytorium niezwykle ważne dla takiego producenta jak Mercedes. I jakież inne auto można by podać za wzorowe dla tej klasy jak nie model dzielący z nią nawet wyróżniającą literę?

Wszyscy czekamy na konkurencyjny model dla BMW M5 czy Audi RS6 spod znaku trójramiennej gwiazdy. Niestety, na króla rodziny klasy E, model E 63 oraz E 63 S, będziemy musieli jeszcze poczekać. W zamian Mercedes-AMG chce zaspokoić apetyt klientów oferując model E43 AMG 4MATIC.

Segment E wypełniają samochody zapewniające wysoki komfort, ale czasem dające też nieco frajdy z jazdy. Różni producenci prezentują w tej kwestii z goła inne podejścia. Postanowiliśmy, że trzeba rozstrzygnąć, który z samochodów tej kategorii zasługuje na miano najlepszego. Jednak to nie my będziemy wybierać.

W kwestii stylistyki sprawa jest jasna – im większe ujednolicenie gamy modelowej tym lepiej. To dlatego tak ceni się najnowszy język stylistyczny i powiązania pomiędzy poszczególnymi modelami w gamie Audi. To dlatego, tą samą drogą poszedł również Mercedes.

Importer samochodów marki Mercedes-Benz podał polskie ceny najnowszej Klasy E. Samochód startuje od poziomu 190 tys. zł.

Balerony są wszędzie. Charakterystyczny klekot Diesla pozna nawet nasza babcia. Szał na pięknie zachowane sztuki, ze znikomym przebiegiem, trwa w najlepsze, a ceny - nawet mniej zadbanych egzemplarzy - poszybowały w górę. Miałem okazję kupić, za rozsądne pieniądze, egzemplarz z przebiegiem bliskim 450 tys. km. Jaki jest samochód po przekroczeniu psychologicznej bariery 200 tys. km?

Mercedes na początku grudnia przedstawił wnętrze nowej Klasy E. Teraz przyszedł czas, by zacząć dalej odsłaniać karty. Oto pierwsza zapowiedź wyglądu nadwozia W213.

Mercedes-Benz zaprezentuje swój nowy samochód podczas Detroit Motor Show. Jednak zanim zobaczymy Klasę E kolejnej generacji w pełnej krasie, możemy przyjrzeć się wnętrzu tego wozu.

Choć auto ma już kilka lat na karku, jest zdecydowanie najbardziej komfortowym i relaksującym samochodem jakim jeździłem. Dzisiaj jest to pojazd dostępny dla całej rzeszy ludzi, w przeciwieństwie do czasów młodości kiedy mogła kupić go tylko garstka.