Felieton: Maseczki na auto? Mieliśmy je w latach 90. i mam nadzieję, że ten trend nie wróci

Jeszcze 10 lat temu z zaciekawieniem przyglądałem się amerykańskim forom dyskusyjnym (ach, VWVortex...), gdzie użytkownicy wymieniali się zdjęciami volkswagenów golfów i jett z tzw. "car bra". Stanik dla samochodu brzmi w Polsce może nieco niepoważnie, ale i w Europie wśród kierowców grupy VAG* ochraniacz na maskę zdobywał coraz to większą popularność. Pamiętajmy jednak, że mówimy tu o osobach, które do auta za 10 tys. zł montują felgi z luksusowego bentleya.

Horror pod nazwą "car bra" narodził się w głowie Billa Colgana, który zawodowo zajmował się tapicerkami. Zgłosili się do niego niemieccy inżynierowie (przypadek?), którzy potrzebowali osłon na przody swoich porsche 356. Na początku zamówiono 12 egzemplarzy. Potem 150. Colgan zrezygnował z ich produkcji na początku lat 60., by powrócić do biznesu w połowie lat 70. Szczyt popularności to lata 80. i 90. XX wieku w Stanach Zjednoczonych, ale trend – niczym wirus – rozprzestrzenił się w Europie.

Rosjanie też lubują się w takich gadżetach, ale oni wybierają wersję plastikową. Osłonom na masce przypisywało się mityczne właściwości – nie tylko miały poprawiać aerodynamikę, odbijać promienie z policyjnych "suszarek" ale dodatkowo miały chronić lakier przed zarysowaniami. Oczywiście nie spełniały żadnego z wymienionych zadań, ale i tak znajdowały nowych klientów, którzy szybko przekonywali się, że po prostu "utopili" pieniądze.

Jeden z amerykańskich redaktorów motoryzacyjnych również się o tym przekonał, gdy zobaczył maskę na której 3 lata wcześniej zamontowano taki "stanik". Lakier był całkowicie porysowany, a na krawędziach pojawiły się ślady rdzy. Okazało się bowiem, że taką "maseczkę" trzeba regularnie zdejmować i czyścić.

Co może zrobić w takim razie kierowca, który obawia się uszkodzeń lakieru od owadów lub małych kamieni? Sprawa jest prosta, ale droższa od maseczki. Można zdecydować się na folię ochronną lub ceramikę nakładaną na lakier. Wycena jest przeprowadzana indywidualnie, w zależności od pojazdu i zakładu.

*Tak, wiem, kierowcy civików serii EG też z tym eksperymentowali