koronawirus na świecie (strona 3 z 3)

Walka z zagrożeniem ze strony SARS-CoV-2 wymagała zamknięcia fabryk samochodów. Producenci liczą straty i już planują otwarcie niektórych zakładów. Takie plany ujawnił Volkswagen i Fiat.

Porsche musi być jednym z najlepszych miejsc do pracy na świecie. Poza możliwością obcowania z doskonałymi samochodami dochodzi do tego jeszcze wymierna korzyść finansowa. Wszyscy pracownicy centrali marki jak co roku dostali gigantyczną premię; w tym roku blisko 10 000 euro. Zarząd marki w związku z tym skierował do nich wyjątkową prośbę.

Dziewiąta runda tegorocznego sezonu Formuły 1 padła pośrednią ofiarą epidemii koronawirusa. Organizatorzy GP Kanady zdecydowali się przełożyć wyścigowy weekend na bliżej nieokreślony termin.

Tegoroczne targi motoryzacyjne w Pekinie zaplanowano na 21-30 kwietnia. W związku z epidemią koronawirusa organizatorzy postanowili jednak przesunąć imprezę na późniejszy termin. Wstępnie ma ona wystartować 26 września.

Z europejskich fabryk może nie wyjeżdżają jeszcze samochody, ale to nie oznacza, że producenci dali za wygraną. Dzielą się ze szpitalami technikami, maseczkami z lakierni czy nawet mechanizmami od wycieraczek. Również w Polsce branża motoryzacyjna mocno wspiera lekarzy.

"To jeden z najgorszych kryzysów, jaki dotknął motoryzację" zauważa Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów. Nie każdy się poddaje. Podczas gdy fabryki zaczynają tworzyć respiratory czy pozostają zamknięte do połowy kwietnia, Kia na Słowacji za kilka dni wraca do produkcji aut.

Europejscy dealerzy i producenci stoją właśnie w obliczu potężnego spadku sprzedaży nowych samochodów spowodowanego zagrożeniem SARS-CoV-2. Jak długo może trwać taka sytuacja? Na to pytanie odpowiedzi może udzielić nam chiński rynek, który właśnie wraca do normy.

Epidemia koronawirusa przyczyniła się do załamania europejskiego rynku motoryzacyjnego. Fabryki stoją, klienci nie kupują już wyprodukowanych aut, a producenci szukają oszczędności. By zminimalizować straty, zmniejszają wynagrodzenia pracowników oraz wysyłają ich na przymusowe urlopy.

Średnio o 50 proc. spadła liczba zamówień w Autoryzowanych Stacjach Obsługi. Wszystko wskazuje na to, że sytuacja będzie jeszcze gorsza. Dealerzy obawiają się o fundusze w kolejnych miesiącach, a zamknięcie fabryk dotyka już ponad 6 tys. pracowników.

Kolejna impreza motoryzacyjna zaplanowana na ten rok została odwołana. Ci, którzy liczyli, że podczas jesiennego salonu w Paryżu odbiją sobie straty po Genewie, Nowym Jorku, czy nawet polskim Poznaniu, mogą poczuć się zawiedzeni.

Problemy urzędowe, mandat, a nawet odmowa wypłaty ubezpieczenia czekają na Polaków, którzy zapomną o obowiązkowym przeglądzie samochodu. Tymczasem jest grupa, która nie może go wykonać. To ci, którzy pojechali za granicę autem do pracy, a teraz nie mogą wrócić.

Organizacja Hyundai Hope On Wheels, w której skład wchodzą północnoamerykański oddział Hyundai i ponad 800 dealerów tej marki, zdecydowali się wesprzeć szpitale dziecięce w Stanach Zjednoczonych. Pieniądze mają być przeznaczone na stacje terenowe wyposażone w specjalne testy do wykrywania koronawirusa u najmłodszych pacjentów z nowotworem.

Mogłoby się wydawać, że znaczne ograniczenie ruchu samochodów spowodowane epidemią koronawirusa w Polsce, zwłaszcza w obrębie miast i aglomeracji, przyczyni się do drastycznej poprawy jakości powietrza. Smog jednak wciąż nam towarzyszy.

Z fabryk może i przestały wyjeżdżać samochody, ale nie oznacza to ich zamknięcia. Producenci aut zostali poproszeni o pomoc w walce z koronawirusem. Mają produkować ratujące życie respiratory. Sprawa nie jest jednak taka prosta.