kombivan (strona 2 z 2)

Czarne zderzaki, napisy "PanAmericana", ładny lakier – od razu widać, że to nie jest typowy, tani volkswagen caddy. To prawda. Za taką odmianę przyjdzie nam zapłacić nieco więcej, choć szczerze mówiąc, nie wiem, czy warto.

Renault, wprowadzając nową gamę małych samochodów dostawczych, podjęło decyzję o zakończeniu produkcji Dacii Dokker. Jej miejsce na rynku wypełnia teraz Renault Express, które też jest najtańszym autem w swojej klasie.

Nie ukrywa roboczego charakteru, ale może być całkiem sensownym rozwiązaniem dla większej rodziny. Peugeot Rifter nie zdobędzie nagrody za innowacyjne rozwiązania, jest za to połączeniem sprawdzonych składników. Niestety, jak to w ostatnim czasie bywa, składników stosunkowo drogich.

Produkowany w zakładach Volkswagen Poznań model Caddy California to najmniejsza propozycja fabrycznego kampera na naszym rynku. Jest alternatywą dla popularnych namiotów dachowych. Sprawdziłem, jak się spisuje na co dzień i podczas krótkiego wypadu.

"Hej, szukam rodzinnego SUV-a…", "Cześć, SUV-a, takiego dla rodziny, jakiego polecasz?" – już dawno straciłem rachubę, ile takich pytań dostałem. Tymczasem błąd jest już w pytaniu. Ci wszyscy ludzie szukają Forda Tourneo Connect Active, tylko jeszcze o tym nie wiedzą.

Mercedes prezentuje przedprodukcyjny koncept kombivana klasy premium z napędem elektrycznym, będącego 9. członkiem rodziny EQ. Model oparty na Klasie T będzie nosił nazwę EQT i - jak zapowiada producent - wóz ze zdjęć jest bliski temu, co znajdzie się w salonach sprzedaży. A to dobrze.

Mercedes wie, że są osoby, dla których EQA, EQB, EQC, EQS i EQV to za mało. Z alfabetu wyciągnął więc literę T i to ona trafi na nowego elektryka ze Stuttgartu. Samochód będzie zapowiedziany konceptem EQT, który zadebiutuje w pierwszej połowie maja.

Kombivan to określenie segmentu, który pojawił się stosunkowo niedawno. Miał być odpowiedzią na coraz bardziej złożone potrzeby potencjalnych użytkowników, którzy potrzebowali samochodu łączącego cechy auta dostawczego oraz osobowego.

Jak Golf jest uważany za króla kompaktów na świecie, tak Caddy cieszy się podobną renomą w swoim segmencie. Po tygodniu spędzonym z całkowicie odmienioną, 5. generacją kombivana z Wolfsburga (a właściwie z Poznania), mam jednak wątpliwości, czy konkurenci w międzyczasie nie odrobili lekcji lepiej. Choć przyznaję, że Volkswagen ma kilka asów w rękawach, a najważniejszym wcale nie jest przestronność.

Niecałe 140 tys. zł kosztuje testowy Opel Combo Life z silnikiem Diesla i automatem. Tyle wystarczy na zakup ładnego SUV-a lub ubogo wyposażonego minivana. Jednak w przeciwieństwie do nich, Opel Combo daje praktycznie wszystko, czego w rzeczywistości oczekujesz. Poza wyglądem.

Marka z Rüsselheim, po zaopatrzeniu gamy miejskim oraz średniej wielkości dostawczaków w elektryczne napędy, teraz wzięła na tapet swojego kombivana. Chociaż do wyboru jest tylko jeden silnik i jeden rodzaj akumulatora, możliwości konfiguracyjne nadwozia i wyposażenia wciąż są szerokie.

Toyotą Proace City miałem już okazję jeździć podczas pierwszych jazd na Mazurach, ale po pierwsze, była to wersja krótka, a po drugie – towarowa. Teraz do redakcji przyjechała przedłużona, osobowa odmiana Verso mieszcząca 7 pasażerów. Muszę przyznać, że Japończycy zrobili naprawdę dobry ruch, wchodząc do tego segmentu we współpracy z PSA

W przypadku samochodów użytkowych czas płynie wolniej, a premiera nowego modelu jest naprawdę dużym wydarzeniem. Nie inaczej jest z Volkswagenem Caddy, który doczekał się nowej generacji – produkowanej w Polsce - i ma teraz dużo wspólnego z osobowym Golfem.

W czasach, gdy minivany znikają z rynku, by ustąpić miejsca modnym SUV-om, ciekawą propozycją dla rodzin wydają się nowe kombivany. Citroën Berlingo trzeciej generacji oferuje dużo przestrzeni i spory bagażnik, a jego 130-konny napęd jest naprawdę ekonomiczny. Zapraszam do obejrzenia testu tego auta.

Kosztuje od kilku tys. zł, a z powodzeniem zastąpi minivana, kombi albo małą furgonetkę. Citroen Berlingo rozpoczął modę na kombivany i wyglądał najbardziej atrakcyjnie pośród konkurentów. Może służyć jako pojazd rodzinny, ale także do prowadzenia małego biznesu.

Takiej Klasy Mercedesa jeszcze nie było, a chodzi o następcę modelu Citan w wersji skierowanej dla osób prywatnych. Samochód nowej generacji tak jak do tej pory będzie budowany w ramach współpracy z Renault-Nissan-Mitsubishi.

Jeśli auto ma być rozsądne do bólu i możliwie najbardziej wszechstronne, to tylko kombivany łączą te cechy w sposób niemal doskonały. Obecnie na rynku jest już sporo aut z takim nadwoziem, ale rynek wtórny należy do pięciu producentów. Który samochód będzie najlepszy?

Kombivany nie są najbardziej pociągającymi autami na rynku, ale z roku na rok znajdują uznanie coraz większej grupy klientów. Ci odsuwają się od klasycznych minivanów, decydując się na nieco większe auto pokroju właśnie Forda Grand Tourneo Connecta. Tak naprawdę trudno się im dziwić.

Większy, tańszy i oszczędniejszy od SUV-a, choć odrobinę mniej wygodny od minivana. Tak prezentuje się nowy Citroën Berlingo. Dla niektórych ten pojemny samochód może być jednak za mały. Dlatego Francuzi pomyśleli o wersji XL. Nie tylko z bardzo przestronnym wnętrzem, ale też gigantycznym bagażnikiem.

Duże rodziny mają odpowiednio większy problem z transportem. Jedne z najpopularniejszych pojazdów zaprojektowanych specjalnie dla nich – minivany – zaczynają znikać nie tylko z ulic, ale i ofert producentów. Alternatywą wcale nie są siedmioosobowe SUV-y, a auta, które dotychczas były uważane za dostawcze.

Klienci Toyoty, którym odebrano możliwość kupienia kompaktowego minivana Verso, nie musieli długo czekać na następcę. Tylko teraz mogą odnieść wrażenie, że już to gdzieś widzieli. Bo Proace City tak naprawdę nie jest toyotą.

Najnowszej generacji francuskie kombivany, które objęły również auto niemieckiej marki, zdobyły w 2018 roku jedną z ważniejszych nagród europejskich dla konsumentów. Akurat w czasie, gdy testowałem Citroëna Berlingo. I co ciekawe, zwycięzcę ogłoszono akurat w dniu, kiedy uznałem, że powinien to być właśnie ten model. Zdaniem 31 jurorów to najlepsze auto 2018 roku jakie możesz kupić.

Kompaktowe auto rodzinne, którym przewieziesz trójkę dzieci i bardzo dużo bagaży, nie musi kosztować 100 tys. zł. Nie od dziś udowadniają to kombivany, ale ten segment był dotychczas zdominowany przez samochody francuskie i włoskie. Teraz pojawia się drugi obok VW Caddy model z Niemiec. No prawie z Niemiec. Opel Combo Life ma być propozycją dla rodzin, których nie stać na drogiego minivana.

Nowa generacja Berlingo udowadnia, że nawet pomimo ogromnej konkurencji ze strony SUV-ów, Citroën dalej ma w zanadrzu najlepsze auto dla rodziny na rynku. Kolejne wcielenie udoskonala znany przepis, który pozwolił na sprzedanie 3,3 mln egzemplarzy na całym świecie.

Peugeot to ostatnia marka z Grupy PSA, która zaprezentowała swojego nowego kombivana. Ten model najbardziej się wyróżnia i jako jedyny zmienił nazwę z Partner na Rifter.