Już fabryczne Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, w opinii rywalizujących z włoską stajnią firm, należy do trudnych przeciwników. Auto przecież potrafi utrzeć nosa bolidom Ferrari i Porsche.
A może to zrobić dzięki 10-cylindrowej 5,2-litrowej jednostce napędowej, której rzędy cylindrów rozstawiono pod kątem 90 stopni. Wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa motor obchodzi się bez turbodoładowania, a i tak generuje imponujące 570 KM mocy maksymalnej przy 8000 obr./min i moment obrotowy 540 Nm przy 6500 obr./min.
Z tak wysilonego agregatu trudno wycisnąć więcej koni mechanicznych bez stosowania doładowania, ale firmie Wheelsandmore udało się podnieść nieco moc jednostki napędowej. A było to możliwe po zmianie układu wydechowego na bardziej sportowy, instalacji nowych filtrów powietrza i przeprogramowaniu centralnej jednostki napędowej.
Po modyfikacjach centralnie umieszczony kocioł zyskał 50 KM mocy i tyle samo niutonometrów momentu obrotowego. Połowa z 50 KM jest zasługą układu wydechowego. Trudno mówić o prędkości maksymalnej podkręconego Lamborghini, ale Wheelsandmore zaznacza, że 595-konna wersja tego bolidu rozpędza się do aż 337 km/h. Dlatego można sądzić, że dodatkowe 25 KM powinno podnieść prędkość do około 340 km/h.
Oprócz silnika specjaliści z Wheelsandmore zajęli się zawieszeniem i kołami. W podwoziu samochodu założono komponenty umożliwiające hydrauliczne uniesienie wozu o 40 mm. Zmieniono także sprężyny śrubowe i amortyzatory. Te ostatnie części mają regulację nie tylko wysokości, ale także charakterystyki pracy.
Normalne Gallardo Superleggera ma koła z 19-calowymi felgami. Tuner zafundował temu autu obręcze 20-calowe. Są to oczywiście felgi 6Sporz[sup]2[/sup], które swoją drogą świetnie pasują do tego włocha. Opony Continental mają szerokość 245/30 z przodu i 295/25 z tyłu.
Zakupienie wszystkich wymienionych modyfikacji kosztuje niemało, bo ponad 27 tysięcy euro, ale przy cenie samochodu to i tak niewielki wydatek.
Wydaje się, że opracowany przez Wheelsandmore Zielony Beret jest dla konkurentów jeszcze groźniejszy, niż był do tej pory.
Dane techniczne
- Typ: V10, 90supo/sup
- Ustawienie: centralnie, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 5204 cmsup3/sup
- Moc maksymalna: 620 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 119,14 KM/l (seryjny – 109,53 KM/l)
- Maksymalny moment obrotowy: 590 Nm
- Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
- Typ napędu: na wszystkie koła
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 380 mm
- Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 356 mm
- Koła przednie: 9,0 x 20” 6Sporzsup2/sup
- Koła tylne: 11,0 x 20” 6Sporzsup2/sup
- Opony przednie: 245/30 R 20 Continental
- Opony tylne: 295/25 R 20 Continental
Masy i wymiary:
- Masa własna: 1430 kg
- Stosunek masy do mocy: 2,31 kg/KM (seryjny – 2,51 kg/KM)
- Długość: 4386 mm
- Szerokość: 1900 mm
- Rozstaw osi: 2560 mmblock position=\inside5630/block
Źródło: Wheelsandmore
