![Jazda na zakazie z dotkliwszą karą. Rząd zmienia przepisy, ale to nie poprawi sytuacji [Opinia]](https://v.wpimg.pl/MzZiNWM0Yhs7CzhkYktvDnhTbD4kEmFYL0t0dWIDfE4iWHlhYlYkFj8bKyciHioILxkvID0ePRZ1CD4-YkZ8VT4APSchUTRVPwQsMikfLEJqXXhgKAFgTjkNf3p5CX8fd1F7Y3wddRhrC31hLwUuTmIPbCo)
Jedwabny Szlak XXI wieku. Autostrada połączy Europę i Azję
Nowy Jedwabny Szlak to autostrada, która połączy Hamburg z Szanghajem. Rosja wyraziła zgodę na budowę ostatniego odcinka, który powstanie w ramach sektora prywatnego. Łącznie trasa będzie miała 8 tys. km.
Dzięki tej inwestycji transport drogowy będzie mógł konkurować np. ze statkami
To będzie najkrótsza droga transportu towarów na Daleki Wschód. Dzięki temu przewoźnicy drogowi będą mogli rzucić rękawice statkom płynącym przez Kanał Sueski, kolei, a nawet samolotom. Łącznie autostrada ma mieć długość aż 8 tys. km. Biegnie przez Mongolię, Kazachstan i Ukrainę.
Odcinek, za który odpowiedzialni są Rosjanie ma 2 tys. km. Łączny koszt tego fragmentu to 600 mld rubli, czyli około 36 mld złotych. Niestety, na pierwszy transport z Dalekiego Wschodu przyjdzie nam poczekać jeszcze 14 lat.
Jak donosi "Daily Mail", właścicielem około 80 proc. ziemi, po której ma przebiegać autostrada, jest były członek zarządu Gazpromu, Aleksiej Riazanow. Eksperci zauważają, że choć zwiększy on współpracę pomiędzy krajami regionu, tak może zwiększyć handlową dominację Chin.
Pojawiają się również głosy, że Jedwabny Szlak XXI wieku może być gigantyczną szansą dla polskich firm transportowych, które już wyróżniają się na rynku europejskim. Teraz czas otworzyć się na Daleki Wschód.
