"Japończyki" najmniej problematyczne. Brytyjczycy podsumowali badania aut w wieku od 3 do 5 lat

Pierwsze 3 lata eksploatacji auta zawsze wydają się bezproblemowe. Pojazdy mają gwarancję, nie trzeba też udawać się na obowiązkowy w innych przypadkach przegląd techniczny. Czy na pierwszym dużym teście pojazdy radzą sobie bez problemu? Czy przez kolejne dwa lata nie musimy się niczym przejmować? Jak się okazuje, nie do końca.

Najlepiej w takim badaniu - aut mających od 3 do 5 lat, pojawiających się na obowiązkowych przeglądach - wypadły na Wyspach Brytyjskich modele Lexusa. Honda musiała w tym roku uznać wyższość luksusowej marki, choć małym pocieszeniem może być dla niej fakt, że Toyota (firma-matka Lexusa) wypadła z pierwszej piątki. Pojawiło się w niej natomiast MINI oraz Suzuki. Jeśli w wynikach uznalibyśmy marki, których samochody przeszły mniej niż 10 tys. badań, w tabelce znalazłoby się również Subaru.

• Lexus - 93,8 proc. z wynikiem pozytywnym
• Honda - 93,7 proc.
• Porsche - 93,6 proc.
• MINI - 91,6 proc.
• Suzuki - 91,4 proc.

Najgorzej wypadły kolejno: budżetowa Dacia, Citroën oraz Renault. Jak zauważa firma ubezpieczeniowa byMiles, choć francuskie marki podniosły swoją średnią liczbę zaliczonych kontroli (o 0,2 proc.), konkurencja okazuje się lepsza z roku na rok, przez co Citroën i Renault zaliczyły spadki.

• Volvo - 86,2 proc. z wynikiem pozytywnym
• Vauxhall (Opel) - 85,9 proc.
• Dacia - 85,5 proc.
• Citroën - 84,6 proc.
• Renault - 82,7 proc.

Przeglądając listę najmniej awaryjnych modeli, można zauważyć, że sytuację ratują bestsellery Japończyków: Honda Jazz i CR-V. Pojawienie się wysoko również Mercedesa GLA potwierdza doniesienia niemieckiej firmy ADAC, która analizowała wyniki podobnych, niemieckich testów.

• Honda Jazz - 95,4 proc. wyników pozytywnych
• Honda CR-V - 93.4 proc.
• Toyota Prius - 93,1 proc.
• Mercedes GLA - 92,8 proc.
• Toyota RAV4 - 92,7 proc.

Na niską notę Francuzów wpływają statystyki Megane. Warto jednak zauważyć, że te samochody w 2016 miały swoją rynkową premierę na zupełnie nowej platformie, stąd też pewnie bolączki wieku dziecięcego.

• Vauxhall (Opel) Insignia - 84,4 proc. wyników pozytywnych
• Volvo V40 - 83,9 proc.
• Renault Clio - 81,4 proc.
• Citroën DS3 - 81 proc.
• Renault Megane - 78,1 proc.

Głębsza analiza danych dostarczonych przez brytyjskie ministerstwo transportu owocuje interesującymi wnioskami. Diesel nadal pozostaje wyborem dla osób jeżdżących dużo, ale na drugim miejscu znajdziemy już hybrydy, które coraz lepiej radzą sobie w trasach i na długich dystansach. Tuż za nimi – z zaledwie nieco mniejszą średnią rocznego przebiegu - są elektryki. Wskazuje to, że problemem w ich popularyzacji nie jest mały zasięg, a niewystarczająca infrastruktura. Zwłaszcza, że Tesle przejeżdżają ok. 12 tys. mil rocznie, a Skody zaledwie 8 tys. mil.

Zaskakujące jest również to, że to właśnie samochody hybrydowe nie mają problemów z corocznym przeglądem i utrzymują wynik na poziomie ok. 92 proc. Najgorzej wypadły diesle z wynikiem 87,7 proc., ale można to tłumaczyć wysokimi przebiegami. Te, oczywiście z racji pandemii, będą w kolejnym badaniu zdecydowanie niższe.