Roma w szczegółach. Ferrari pochwaliło się kolejnymi detalami technicznymi

Roma to Gran Turismo stworzone głównie z myślą o szybkiej i komfortowej jeździe na długich trasach. Luksusowo-sportowe usposobienie nie oznacza jednak, że nowe Ferrari jest pozbawione charakteru tej marki. W końcu pod maską pracuje 3,9-litrowe, doładowane V8 generujące 620 KM mocy i 760 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie samo jak w kabriolecie Portofino, na którym Roma bazuje. Obydwa modele różnią się jednak od siebie czymś więcej niż tylko dachem.

Po pierwsze skrzynia biegów. Roma otrzyma przekładnię zaprojektowaną z myślą o modelu SF90 - pierwszej hybrydzie plug-in Ferrari. Z tą różnicą, że ta wykorzystywana w Romie będzie mieć dłuższe przełożenia i wsteczny bieg. W SF90 za cofanie odpowiada bowiem silnik elektryczny. Dlaczego Włosi zdecydowali się akurat na tę skrzynię? Z powodu niskiej masy - o 6 kg niższej niż w przypadku 7-biegowej przekładni stosowanej w Portofino

Inny będzie też układ wydechowy. Inżynierowie z Maranello przeprojektowali geometrię wydechów, co ma sprawić, że Roma będzie uwalniała dźwięk włoskiego V8 bardziej zdecydowanie i głośniej niż Portofino, co sugeruje więcej sportowego charakteru. Jego potwierdzenie stanowi również pięciostopniowa tarcza Manettino z trybami jazdy do wyboru. W modelu Roma znajdziecie również ekstremalny tryb Race, który w parze z dyferencjałem o ograniczonym uślizgu i systemem Ferrari Dynamic Enhancer pozwoli na efektowne, boczne poślizgi, gdy znudzi się nam już spokojna i komfortowa jazda.

Choć aerodynamika nadwozia nie jest aż tak dopracowana, jak w typowo torowych konstrukcjach, Włosi postawili na kilka sprytnych sztuczek, takich jak chociażby ruchome elementy w przednim zderzaku, czy tylne skrzydło, które oferuje aż trzy pozycje do wyboru. Dzięki takim detalom przy wyższych prędkościach Roma generuje o 95 kg więcej docisku niż Portofino.

Warto wspomnieć również o wnętrzu, które zgodnie z najnowszą modą wyposażono w liczne ekrany dotykowe. Jeden zamontowano nawet tuż przed pasażerem. Najważniejszym elementem są tu jednak zakrzywione cyfrowe wskaźniki o przekątnej aż 16-cali, które po przekręceniu kluczyka mają witać kierowcę imponującą iluminacją, będącą zapowiedzią kolejnej przygody na torze lub w długiej trasie. Niezależnie od wyboru, Roma nie powinna zawieść oczekiwań.