Ferrari SF90 Stradale

Podane wartości są tak subtelne, jak i wygląd tego najostrzejszego drogowego Ferrari w historii. Żeby się przekonać w pełni, jak jeździ takie ekstremalne nagromadzenie emocji w jednej maszynie, potrzebowałem wybrać się na tor. Odpalamy silnik!

Ferrari SF90 XX Stradale to najszybszy model drogowy, jaki kiedykolwiek stworzyła ta legendarna marka. Tymczasem niepowtarzalną szansę poprowadzenia wartego około cztery miliony złotych hipersamochodu dostałem w deszczowy dzień na śliskim torze Fiorano…

Zgodnie z zapowiedziami, Ferrari oficjalnie pochwaliło się swoim najnowszym projektem. To ekstremalna wersja modelu SF90 przyprawiona literami XX, które dotychczas oznaczały brak homologacji drogowej. Tym razem jest jednak inaczej.

Zayn Sofuoğlu to 3-latek z Turcji, który może pochwalić się ponad milionem obserwujących na Instagramie. Nagranie, na którym prowadzi Ferrari SF90 Stradale robi obecnie w sieci furorę.

Tuning supersamochodów nie jest łatwym zadaniem - jak poprawić coś, co w założeniu ma być jeżdżącą doskonałością? Firma Novitec od lat udowadnia jednak, że nigdy nie jest tak dobrze, by nie mogło być lepiej. Spójrzcie tylko na to SF90.

Dwa główne modele w obecnej gamie Ferrari to futurystyczne hybrydy plug-in. Jazda nimi pokazuje, dokąd zmierza ta kultowa marka: ku superautom na prąd, które opracują już nie inżynierzy, a naukowcy.

W superautach chodzi o najwyższe osiągi, nieziemski wygląd i legendarny znaczek? Tak się może wydawać osobom, które się nimi pasjonują. Jak się miałem przekonać ci, którzy wydają na nie własne miliony, mają swoje własne słabostki i problemy… Sami mi o tym powiedzieli.

Po co poprawiać Ferrari? Choćby po to, by zyskać więcej indywidualizmu i charakteru. Polacy wzięli na warsztat kabinę modelu SF90. Zmienili ją nie do poznania korzystając z bogatej palety barw i materiałów.

Rozbicie samochodu boli, a jeśli to akurat auto, którego wartość sięga blisko 3 mln zł, to ból jest wielokrotnie spotęgowany. Takie doświadczenie przeżył pewien mężczyzna niedaleko Birmingham, który rozbił sf90 o pięć innych aut. Teraz szuka go policja.

Zmiany reguł nie są przyjemne. Wymagają odejścia od wygodnej tradycji i zgody na nową rzeczywistość. Historia dowodzi jednak, że to właśnie w takich trudnych momentach rodzą się epokowe osiągnięcia. Pod warunkiem, że za ich stworzenie bierze się Ferrari.

Premiera każdego nowego silnika Ferrari jest wydarzeniem. Premiera jednostki F163 jest jednak wydarzeniem epokowym. O tym, jak niesamowity jest to silnik, jakimi sposobami osiąga aż on takie parametry i dlaczego nie jest to V6 z Alfy Romeo, opowiedział mi Michael Leiters, główny inżynier Ferrari.

Ferrari SF90 Stradale to najnowszy i najmocniejszy model tego kultowego, włoskiego producenta aut. Warty blisko trzy miliony złotych supersamochód można już było zobaczyć na polskich drogach. Widzieli go mali pacjenci jednego z katowickich szpitali w ramach organizowanej co roku, wyjątkowej akcji mikołajkowej.

SF90 Spider to zupełnie nowy typ auta - nie tylko dla Ferrari, ale dla całego segmentu superaut. Przy okazji debiutu jego otwartej wersji globalny szef marketingu Ferrari zdradza nam kulisy powstania tego auta. Mówi, kto i dlaczego je kupuje oraz czy po hybrydzie doczekamy się również elektrycznego modelu z konikiem na masce.

Pojawienie się otwartej wersji Ferrari SF90 Stradale było tylko kwestią czasu i ten czas właśnie nadszedł. Teoretycznie Spider nie miał czym nas zaskoczyć, ale i tak robi wrażenie. Obok potężnego napędu uwagę zwraca również efektowny projekt, w którym udało się pogodzić sztywny, składany dach i wyeksponowany silnik.

Najnowszy model Ferrari to przełomowa konstrukcja, która zmieni nie tylko tę kultową włoską markę, ale i cały segment superaut. Miałem szansę przyjrzeć mu się z bliska na wiele miesięcy przed chwilą, gdy oficjalnie pojawi się na drogach. Także tych polskich.

Debiutujący model otworzył nowy rozdział w historii Ferrari. SF90 Stradale jest nie tylko najszybszym modelem w bogatej historii tej kultowej włoskiej marki, ale i bez wątpienia najbardziej innowacyjnym. Posiada aż tysiąc koni mechanicznych, a przy tym potrafi przejechać 25 kilometrów bez spalenia ani kropli benzyny. Ma też napęd na cztery koła, za to… nie ma biegu wstecznego.