euro ncap

Nowe wymogi Euro NCAP oraz planowana zmiana przepisów w Chinach mogą sprawić, że producenci samochodów, którzy w ostatnich latach masowo stawiali na dotykowe ekrany, wrócą do fizycznych przycisków w autach.

Zapatrzenie się na Teslę i jej gigantyczny ekran odbiło się czkawką dla Volkswagena. Firma pokazała wnętrze nowego, elektrycznego Polo i – zgodnie z oczekiwaniami – powróciła do starych rozwiązań.

Euro NCAP kończy rok kolejną pulą rozbitych aut. Specjaliści od bezpieczeństwa sprawdzili poziom ochrony, jaki zapewniają debiutujące samochody. Nie wszystkie zasłużyły na najwyższą notę.

Organizacja Euro NCAP badająca poziom bezpieczeństwa nowych samochodów ogłosiła, że od 1 stycznia 2026 roku będzie stosować zupełnie nowe kryteria. Ocenie podlegać będzie m.in. poziom łatwości obsługi pojazdów i jego wpływ na bezpieczeństwo.

Euro NCAP kończy rok bardzo pracowicie. Specjaliści od badania bezpieczeństwa sprawdzili, jaki poziom ochrony zapewniają rynkowe nowości. Wśród nich nie zabrakło oczywiście wielu modeli z Chin. Jak sobie poradziły?

Nowe MGS6 EV nie miało jeszcze oficjalnej premiery. Producent nie chwalił się też zdjęciami w sieci. Wygląd auta nie jest już jednak tajemnicą, z powodu testów zderzeniowych przeprowadzonych przez Euro NCAP.

W nowej puli testów zderzeniowych Euro NCAP najsłabiej wypadły modele z Europy. Na szczęście nie wszystkie.

Duże SUV-y są często wybierane jako auta rodzinne lub biznesowe, muszą więc oferować najwyższy poziom bezpieczeństwa. Zwłaszcza ze względu na swoje gabaryty i masę. W 2024 r. Mazda CX-80 zdobyła tytuł najbezpieczniejszego samochodu SUV w testach Euro NCAP. I nic dziwnego, model ten łączy zaawansowane technologie bezpieczeństwa z jakością klasy premium. Sprawdźmy, co stoi za tym wynikiem.

Organizacja Euro NCAP, która od lat bada bezpieczeństwo nowych aut, przetestowała ostatnio aż 19 modeli. Wśród nich nie zabrakło nowości z Chin. Niestety nie wszystkie stanęły na wysokości zadania.

Kolejne rynkowe nowości trafiły na warsztat Euro NCAP, gdzie zostały sprawdzone pod kątem bezpieczeństwa. Wśród nich przeważają głównie modele z Chin, które zalewają europejski rynek w szalonym tempie. Jak wypadły?

Euro NCAP poddało testom bezpieczeństwa kolejne 13 samochodów, a wśród nich pojawiła się Dacia Bigster. Uzyskała najniższy wynik, ale nie tylko jej zdarzyła się wpadka. Ponad połowa samochodów nie uzyskała najwyższej noty.

Organizacja Euro NCAP badająca bezpieczeństwo nowych pojazdów wzięła na warsztat 8 rynkowych premier, z czego aż cztery to propozycje chińskich marek. Jakie wyniki udało się im uzyskać?

Euro NCAP podsumowało miniony rok pod kątem testów zderzeniowych w poszczególnych segmentach. W kategorii SUV-ów i elektryków zwyciężył chiński model, pokonując m.in. Porsche Macan.

Euro NCAP kończy rok wyjątkowo pracowicie. Europejska organizacja badająca poziom bezpieczeństwa nowych pojazdów, drobiazgowo sprawdziła aż 16 modeli. Cieszy fakt, że większość z nich zasłużyła na najwyższą notę.

Organizacja Euro NCAP sprawdziła bezpieczeństwo pięciu rynkowych nowości. Wśród nich znalazł się m.in. kombivan Forda, który mógł wypaść lepiej, ale i chiński SUV, zyskujący popularność w Polsce. Ten akurat zasłużył na wysoką notę.

Organizacja Euro NCAP badająca bezpieczeństwo nowych pojazdów przyjrzała się działaniu systemów wsparcia kierowcy w kilku rynkowych premierach. Jeden z modeli wypadł wyjątkowo słabo.

Euro NCAP przeprowadziło kolejną serię testów oceniających bezpieczeństwo nowych aut. Spośród ośmiu sprawdzanych aut, aż pięć zasłużyło na najwyższą ocenę. Niestety nie wszystkim poszło tak dobrze, czego przykładem jest SUV produkowany w Polsce, czyli Jeep Avenger.

Euro NCAP sprawdziła kolejne rynkowe nowości pod kątem bezpieczeństwa kierowcy, pasażerów i pieszych. Wśród testowanych modeli nie zabrakło rynkowych hitów, w tym budżetowej Dacii Duster czy taniego Suzuki Swifta. Jak wypadły te propozycje?

Pięć aut w sześciu wersjach, wliczając w to aż trzy modele z Chin - tak w skrócie można opisać najnowsze testy zderzeniowe Euro NCAP. Większość sprawdzonych pojazdów przeszła próbę śpiewająco, choć zdarzył się jeden wyjątek. Szczegóły poniżej.

Po dłuższej przerwie Euro NCAP powraca z kolejnymi wynikami testów zderzeniowych. Tym razem na tapet trafiły modele z Japonii i Chin. Jak wypadły?

Ekrany w samochodach stają się coraz większe, a co za tym idzie, pochłaniają więcej uwagi. Organizacja Euro NCAP mówi: "no nie, tak nie może być". Szkoda, że tak późno.

Zaledwie trzy z ostatnio przetestowanych aut ważyły mniej niż dwie tony. Trend niepokoi Euro NCAP.

Euro NCAP kończy rok imponującą liczbą przebadanych aut. Specjaliści od bezpieczeństwa rozbili aż 11 samochodów. Trzy z nich nie zasłużyły na maksymalny wynik.

Po długiej przerwie Euro NCAP powróciło z najnowszymi wynikami testów zderzeniowych. W ostatnich próbach organizacja sprawdziła łącznie sześć aut. Tylko jedno z nich nie pochodziło z Chin.

Euro NCAP nie próżnuje. Na koniec roku przeprowadziło testy kolejnych 13 modeli dostępnych na europejskim rynku. Wśród nich nie zabrakło premier z Chin, które zasłużyły na pięć gwiazdek. Niektórym markom z Europy nie poszło tak śpiewająco.