Co to jest moduł komfortu w samochodzie i gdzie go znaleźć?

Elektrycznie sterowane szyby i fotele, elektrycznie sterowane lusterka i kolumna kierownicy, centralny zamek, podgrzewanie siedzeń, szyberdach, oświetlenie kabinowe itp., a ostatnio także systemy bezpieczeństwa asystujące kierowcom podczas jazdy. Tymi wszystkimi urządzeniami steruje jeden moduł komfortu, za pomocą wspólnej magistrali wymiany danych.

Moduł komfortu, w zależności od modelu auta i producenta, przeważnie zlokalizowany jest pod fotelem kierowcy, pod jego nogami lub w okolicy wewnętrznej skrzynki bezpieczników, gdzie zbiegają się wszystkie wiązki elektryczne pojazdu. W starszych rocznikach samochodów, np. gdzie nie ma elektrycznie otwieranych szyb lub zamka centralnego, moduł komfortu nie był montowany.

Moduł to urządzenie elektroniczne, które współpracuje z magistralami przesyłu informacji, najczęściej CAN, ale także MOST oraz LIN, lub za pośrednictwem transmisji radiowej w standardzie Bluetooth.

W najstarszym typie magistrali LIN (z ang. Local Interconnect Network), stosowanym na przełomie XX wieku, prędkość transferu danych wynosiła do 20 kb/s i odpowiadała m.in. za sterowanie systemem alarmowym czy centralnym zamkiem auta.

Masowo stosowana od 2005 roku we wszystkich nowych autach magistrala CAN (z ang. Controller Area Network) gwarantuje szybszy przesył danych, w zależności od wersji (Low czy High Speed) – do 100 kb/s, stworzony do sterowania urządzeniami powiązanymi z komfortem jazdy (klimatyzacją, elektroniką wnętrza) oraz zarządzania systemami multimedialnymi (audio i nawigacją).

W przypadku bardzo szybkiej wymiany danych stosuje się rozbudowaną magistralę określaną skrótem MOST (z ang. Media Oriented System Transport), umożliwiającą łączenie systemów informatycznych i multimedialnych. Szybkość przesyłu danych wynosi od 25 do nawet 124 kb/s. Tak duża prędkość jest jednak zarezerwowana przede wszystkim dla coraz bardziej skomplikowanych systemów bezpieczeństwa.