Brabus G 63 AMG 6x6 B63S-700 (2013)

Do tej pory najbardziej nietypowym samochodem zmodyfikowanym przez Brabusa był Unimog, jednak na salon samochodowy we Frankfurcie tuner przywiózł auto co najmniej tak samo unikatowe – 700-konnego Mercedesa klasy G z napędem 6x6.

Olgierd Lachowski

10 września 2013, 20:30

Mercedes klasy G w zależności od wersji jedna z najlepszych terenówek lub jeden z najlepszych SUV-ów na świecie. Na początku roku niemiecki producent postanowił zbudować auto, które absolutnie przyćmi konkurencję. W ten sposób powstał G 63 AMG 6x6, czyli trzyosiowy wóz terenowy z pięcioma blokadami mechanizmów różnicowych, który wjedzie… wszędzie.

Więcej o tej maszynie pisał Marcin Łobodziński w artykule pod tytułem: „Mercedes G63 AMG 6×6 – terenowy ideał?”. W tym tekście Marcin zadał pytanie czy G 6x6 to samochód idealny? Według Brabusa nie. Ten idealny, to właśnie zmodyfikowany przez warsztat z Bottrop.

W tym potężnym samochodzie producent zainstalował równie potężną jednostkę napędową. 5,5-litrowa V-ósemka z dwiema turbosprężarkami i bezpośrednim wtryskiem paliwa daje kierowcy do dyspozycji moc 544 KM przy 5500 obr./min oraz moment obrotowy 760 Nm w przedziale 2000-5000 obr./min.

Moc najpierw trafia do 7-biegowej automatycznej skrzyni przekładniowej, by następnie być rozdzielona między osie, a potem poprzez mechanizmy różnicowe z blokadami i zwolnice trafić wreszcie na wszystkie koła.

Po zastosowaniu przez Brabusa zestawu zwiększającego moc o nazwie B63S-700 silnik rozwija teraz równe 700 KM przy 5300 obr./min, a moment obrotowy osiąga wartość 960 Nm w zakresie 2000-4500 obr./min.

W ramach kitu B63S-700 tuner wymienił turbosprężarki na odpowiedniki z większymi sprężarkami oraz wgrał „wirusa” do ECU. Założono też sportowy układ wydechowy z rurami o średnicy 75 mm i konwerterami katalitycznymi o zmniejszonych oporach wewnętrznych. Poza tym wymieniono intercoolery. Na tuning silnika Brabus daje gwarancję na 100 tys. km.

Choć osiągi drogowe w tym pojeździe są sprawą drugorzędną, to wspomnę o nich dla porządku. Od 0 do 100 km/h G 63 AMG 6x6 rozpędza się teraz w 7,40 s, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 160 km/h.

Jeśli chodzi o zmiany optyczne, to są one dość skromne. Styliści z Bottrop nie pokusili się na szczęście o drastyczne modyfikacje, które w efekcie mogłyby ograniczyć własności terenowe wozu (mam tu na myśli nisko wiszące spojlery). Skończyło się na wymianie pokrywy silnika oraz osłon kół na kompozytowe, zamontowaniu polerowanych rur wylotowych i montażu nowej osłony chłodnicy, a także zwiększeniu liczby świateł LED-owych z przodu.

W środku Brabus G ma skórzaną tapicerkę najwyższej jakości, a o tym, która firma modyfikowała ten nietypowy samochód, przypominają umieszczone w różnych miejscach logotypy tunera.

Auto można oglądać na targach samochodowych we Frankfurcie.

Konkurencja

Brabus G 63 AMG B63-620 [620 KM, ogr. do 230 km/h]

Brabus G 65 AMG 800 Widestar [800 KM, ogr. do 250 km/h]

Brabus G 350 BlueTEC D6 S Widestar [258 KM, 180 km/h]

Brabus G 500 Cabrio

Brabus G V12 S [700 KM, 240 km/h]