BMW Serii 5 (strona 6 z 9)

Polski rynek aut używanych zmienia się z roku na rok. Jego sytuacja jest zależna od bieżących cen paliw oraz przepisów. Serwis otoMoto.pl przeprowadził analizę ogłoszeń motoryzacyjnych w pierwszym półroczu 2012 roku. Decydując się na auta używane, kupujemy coraz starsze samochody. Zmieniają się też preferencje Polaków dotyczące paliw.

Romeo Ferraris zajmował się już tuningiem Mercedesów, a teraz proponuje przygotowane przez siebie zmiany w nowiutkim BMW M5. Włoskie BMW ma ponad 650 KM mocy maksymalnej.

Co sprawia, że auta niemieckich marek premium tak dobrze się sprzedają, i dlaczego kierowcy chcą mieć w swoim garażu Audi, BMW, Mercedesa lub Porsche – na te pytania próbuje odpowiedzieć magazyn "Fortune".

Aktywny w ostatnich dwóch latach na rynku tuningowym Kelleners zaprezentował niedawno najnowsze BMW M5. Wieść gminna niesie, że wóz ma o 100 KM mocy więcej, ale czy to prawda?

W 2003 roku BMW wypuściło na rynek Serię 5 generacji E60, zaprojektowaną przez kontrowersyjnego projektanta Chrisa Bangle'a. Mimo rewolucyjnej stylistyki auto zbierało bardzo dobre recenzje, jednak trzy lata później producent z Monachium zaprezentował wersję modelu E60, która sporo namieszała na rynku. To właśnie BMW M5 E60.

Rage-Race to wielka coroczna motoryzacyjna impreza stworzona na wzór światowego Gumball 3000, ale odbywająca się w Polsce w latach 2007-2010. Niestety z powodu dość poważnych problemów wewnętrznych organizatora w 2011 roku cykl imprez został przerwany. Na jak długo? Tego do dziś nie wiadomo. Wspomnijmy poprzednie edycje.

Dobry silnik V8 w swojej ofercie powinien mieć każdy prestiżowy szanujący się producent samochodów. Duża część z nich decyduje się również na motory V12, ale jednostki V10 należą raczej do rzadkości.

G-Power zbudowało właśnie setny wóz o nazwie Hurricane. Dla tunera taka liczba to okazja do świętowania. Wersja specjalna supersamochodu ma o 30 KM mocy więcej niż najszybszy sedan świata.

BMW podało trochę szczegółów dotyczących edycji M Performance dla modeli M3 i M5.

Na niemieckiej autostradzie doszło do wypadku nowego BMW M5. Prędkość, z jaką się poruszała niemiecka limuzyna w chwili wypadku, wynosiła 300 km/h.

Funkcję Ring-Taxi na torze Nürburgring Nordschleife pełniło kiedyś BMW M5 (E60). Po zakończeniu jego produkcji pałeczkę przejął model M3 (E90). Po niecałym roku na swoje miejsce wróciło właściwe auto, ale już w najnowszej odmianie F10.

Przez lata Brytyjczycy udowadniali, że w testowaniu aut są po prostu najlepsi. Potwierdza to fakt, że najpopularniejszym programem motoryzacyjnym na świecie jest Top Gear. To niejedyny taki program pochodzący z Wysp - prawdziwy fan motoryzacji nie może zapomnieć o słynnym Fifth Gear.

Ekipa Manhart Racing dość późno dołącza do grupy tunerów zajmujących się modyfikacjami nowiutkiego BMW M5. Od razu jednak firma oferuje dość pokaźne powiększenie mocy silnika, a w dalszych planach ma naprawdę mocny wóz.

Hamann to trzeci tuner, który już przygotował pakiet wzmacniający do BMW M5. Spośród całej trójki – Ac Schnitzer, G-Power i Hamann – ta ostatnia firma proponuje największy zastrzyk mocy niemieckiemu sedanowi.

Niedawno pisałem o BMW M5 przerobionym przez Ac Schnitzera, dziś natomiast kilka zdań o produkcie firmy G-Power, która proponuje 640-konną wersję M-piątki.

Oprócz opisywanego już BMW 328i Schnitzer w Genewie zaprezentuje prawdziwego potwora. Chodzi o podkręcone do ponad 600 KM BMW M5.

Nie tak dawno BMW ujawniło dokładne dane dotyczące nowej, muskularnej jednostki wysokoprężnej o mocy 375 KM. Silnik faktycznie trafił pod maskę Serii 5, a auto zostało udostępnione naszym kolegom z magazynu Sport Auto. Jak diesel poradził sobie z nadwoziem limuzyny?

W ostatnim dniu ubiegłego roku firma Vorsteiner pokazała BMW serii 5 z nowym pakietem nadwoziowym, który z założenia ma zbliżyć wygląd auta do modelu M5.

BMW serii 5 (F10) w seryjnej odsłonie wygląda całkiem przyzwoicie, jednak niektórzy tunerzy próbują zmienić jego wygląd. Oto najnowszy pakiet stylistyczny dla tego modelu opracowany przez Prior Design.

O specjalnym oddziale BMW M GmbH po raz pierwszy usłyszano na początku lat 70. ubiegłego wieku. Wówczas na rynku pojawiło się BMW 635 CSI, w którym zarówno M, jak i Alpina maczali palce. Przez lata ten dział powołany do produkcji aut o sportowych osiągach zyskał sławę na całym świecie.

BMW M5 (F10) budzi wiele emocji. Producent podaje, że jego 4,4-litrowy, turbodoładowany silnik w układzie V8 generuje 560 KM i 680 Nm momentu obrotowego. Czy dane te potwierdzą się w rzeczywistości?

Podobnie jak rok temu możecie wybrać auto sportowe, które najbardziej przypadło Wam do gustu w tym roku. To Wy dokonaliście wyboru finałowej dziesiątki, więc nie pytajcie, dlaczego zabrakło Porsche, Ferrari FF, Jaguara XKR-S czy Mustanga. Zapraszamy do głosowania na najlepszy samochód sportowy roku 2011.

Jeśli zastanawialiście się, który z producentów ma w swojej ofercie najszybszą limuzynę to ten materiał wideo jest dla Was.

Podobno do najczęściej odbieranych aut za brak spłaty należności przez firmy leasingowe należy Porsche 911. W naszym kraju, a zwłaszcza w kręgach biznesowych, posiadanie Porsche stało się wyznacznikiem sukcesu. Człowieka sukcesu poznamy po tym, że jeździ autem z Zuffenhausen. Jest jednak inne, sporo tańsze, praktyczniejsze i nieprzeciętne auto, którym także można podkreślić swoją pozycję: BMW Serii 5 E60.

BMW ujawniło oficjalnie datę premiery najnowszej odsłony BMW Serii 5, oznaczonej jako F10, w hybrydowej odmianie. BMW ActiveHybrid 5 zostanie zaprezentowane już na targach motoryzacyjnych w Tokio już 30 listopada. Kiedy auto trafi do salonów?