BMW broni subskrypcji w autach. Wyjaśnia, co generuje koszty

BMW wycofało się z płatnych podgrzewanych foteli, ale nie zrezygnowało całkowicie z abonamentów na wyposażenie. Firma tłumaczy, że część funkcji generuje stałe koszty.

BMW i7 M70 xDrive (2025)

Źródło zdjęć: © WP Autokult | Mariusz Zmysłowski

oprac. Aleksander Ruciński

5 lutego 2026, 08:59

Po powszechnej krytyce BMW porzuciło płatne subskrypcje na podgrzewane fotele, ale wciąż wymaga płatności za odblokowywanie wybranych funkcji. Marka argumentuje, że klient może zaoszczędzić przy konfiguracji, a później włączyć dodatkową usługę, jeśli jej potrzebuje.

Wyposażenie na abonament? Klienci mają jasną odpowiedź dla producentów

BMW wskazuje szczególnie na systemy ADAS i informacje o ruchu w czasie rzeczywistym. Według firmy ich użycie generuje stałe koszty po stronie producenta, co ma uzasadniać opłatę abonamentową.

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta Wrzechstronności

"Jeśli z tego korzystasz, my musimy za to płacić. [...] Wciąż wierzymy w strukturę opcji, w której nie musisz decydować od razu, czy chcesz ten system ADAS" - powiedziała magazynowi "Drive" Alexandra Landers, szefowa komunikacji produktowej BMW.

BMW deklaruje jednak pewne granice: nie planuje pobierać opłat za dodatkową moc silnika. Firma odcina się również od aktualizacji OTA zwiększających zasięg aut elektrycznych na wzór Tesli.

oprac. Aleksander Ruciński