70 km/h poza zabudowanym. Kierowcy nawet nie wiedzą, że łamią przepisy

Chodzi o kierowców tzw. zespołów pojazdów, co brzmi dość specjalistycznie. W praktyce mowa o zwykłym samochodzie z przyczepą. Każde auto połączone z dowolnym typem przyczepy jest według przepisów traktowane jako zespół pojazdów.

Zgodnie z definicjami umieszczonymi w "kodeksie drogowym":

• zespół pojazdów – pojazdy złączone ze sobą w celu poruszania się po drodze jako całość; nie dotyczy to pojazdów złączonych w celu holowania;
• przyczepa – pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem.

Zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami dopuszczalna prędkość dla zespołu pojazdów to:

• 50 km/h w obszarze zabudowanym,
• 20 km/h w strefie zamieszkania,
• 70 km/h poza obszarem zabudowanym,
• 80 km/h na autostradzie, drodze ekspresowej lub drodze dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu.

Nie ma przy tym znaczenia, czy pojazd ciągnący jest samochodem osobowym czy ciężarowym. Mimo to na polskich drogach można odnieść wrażenie, że w przypadku aut osobowych przepisy te są często ignorowane.

Z obserwacji oraz rozmów z kierowcami wynika, że wielu z nich lekceważy te ograniczenia i stosuje limity obowiązujące dla samochodów bez przyczepy. Później pojawiają się opowieści o konieczności "ratowania się" przyspieszeniem, kołysaniu zestawu czy silnych podmuchach wiatru. Takie sytuacje praktycznie nie występują przy prędkościach nieprzekraczających 80 km/h.

Dla jednych kierowców prowadzenie auta z przyczepą jest czymś naturalnym, dla innych stanowi spore wyzwanie. Niezależnie od doświadczenia, praw fizyki nie da się zmienić, a przyczepa wpływa na zachowanie pojazdu podczas jazdy. Ograniczenia prędkości wynikają z kilku istotnych powodów:

• droga hamowania zestawu jest dużo dłuższa niż samego samochodu,
• awaryjne hamowanie może powodować trudności w utrzymaniu prostego toru jazdy,
• stabilność zespołu pojazdów jest niższa niż samego auta,
• przyczepa, zwłaszcza z plandeką, jest bardzo podatna na podmuchy wiatru.

Warto też zwrócić uwagę na rzadko poruszany problem — wiele zestawów poruszających się po polskich drogach nie powinno w ogóle być dopuszczonych do ruchu z powodu przekroczenia dopuszczalnej lub rzeczywistej masy przyczepy. Często można to ocenić nawet bez specjalistycznych narzędzi, jedynie "na oko".

W praktyce trudno sobie wyobrazić, aby samochód dostawczy czy nawet terenowy miał parametry pozwalające legalnie ciągnąć lawetę z dwiema średniej wielkości osobówkami. Równie rzadko zdarza się, by zwykły samochód osobowy mógł zgodnie z przepisami holować lawetę z autem o podobnej masie, czyli w efekcie przyczepę ważącą tyle samo lub więcej niż pojazd ją ciągnący.