testy samochodów (strona 74 z 124)

Wbrew obecnym ekotrendom, odświeżona bardziej technicznie niż wizualnie Mazda CX-3 dostała większego diesla działającego bez AdBlue i silnik benzynowy bez filtra cząstek stałych. Całość poprawiono w jednym celu - dać jeszcze więcej radości z jazdy. Sprawdziłem, czy się to udało.

Test długodystansowy to bardzo dobra okazja, żeby sprawdzić, ile tak naprawdę pali samochód i jak sprawuje się w różnych warunkach w trasie. Pora więc wziąć na warsztat naszą Škodę Kodiaq.

Ford Performance ma zadziwiający talent do skutecznego omijania działu księgowości w ogromnej korporacji. Jak inaczej wytłumaczyć fakt, że stylistycznie GT od konceptu do produkcji przeszedł tylko minimalne zmiany? To jedna z najbardziej egzotycznie wyglądających maszyn, jakie można zobaczyć na drogach publicznych. I jedna z najbardziej spektakularnych, jakie mogłem poprowadzić.

W dzisiejszym motoryzacyjnym świecie producenci próbują przedstawić klientom jak najbardziej kompletną ofertę crossoverów. W tym segmencie Audi wystawia do walki łącznie 8 modeli, a jednym z ciekawszych jest właśnie malutkie Q2.

To nie tylko najmocniejsza Octavia i jednocześnie najszybsza Škoda jaka kiedykolwiek powstała. RS 245 to również samochód tak wszechstronny, że łatwo zapomnieć o jego sportowych genach.

Wulgarny, luksusowy SUV w wersji coupe musiał w końcu dołączyć także do gamy Audi. Takie modele mają już w swoich gamach zarówno BMW, jak i Mercedes-Benz, niemniej jednak Q8 wnosi w ten segment coś nowego i robi wrażenie nie tylko efektownym wyglądem. Podczas pierwszej jazdy tym modelem brakowało mi jednak jednego składnika.

Ford Tourneo Custom od kilku lat próbuje się przebić w segmencie zdominowanym przez Multivana. Osobowy transporter VW ma jeden atut, którego jeszcze brakuje fordowi - miłośników. Sprawdziłem, czy Tourneo też da się pokochać.

Najmocniejsze drogowe Porsche 911 w historii. Najszybsze fabryczne tylnonapędowe auto na Nürburgringu. 700 KM na tylnej osi generowane przez 3,8-litrowego boksera twin turbo. Jeśli kilka miesięcy temu wsiadając za kierownicę o 180 koni słabszego 911 GT3 RS stwierdziłem, że żarty się skończyły, to co mam myśleć teraz, kładąc ręce na kierownicy 911 GT2 RS?

Pierwsza prawdziwa limuzyna od Porsche pokazuje, że czego ta marka się nie dotknie, to zawsze wychodzi fenomenalny model. Executive pomimo długości ponad 5 m jeździ po zakrętach jak auto sportowe, ale jego żywiołem są autostrady.

Pierwszy masowo produkowany w Polsce samochód elektryczny to dostawczy volkswagen. Z fabryki we Wrześni już wyjeżdżają e-Craftery i miałem okazję przejechać się takim samochodem. Kurierom, dla których jest kierowany, powinien się spodobać.

Rywalizacja wśród hot hatchy jest pasjonująca, a do gry wkracza model, który w tym segmencie w przeszłości rozdawał karty. Nowe Renault Megane R.S. to auto, na które czekaliśmy z niecierpliwością i stale rosnącymi oczekiwaniami.

To dość oryginalne wyzwanie: stworzyć samochód, który jak najbardziej będzie przypominał swojego poprzednika. Mercedes poradził sobie z tym zadaniem po mistrzowsku, choć było to dużo trudniejsze, niż może się wydawać.

Škoda Kodiaq podczas naszych testów długodystansowych dotarła między innymi w Bieszczady. Służyło to głównie sprawdzeniu rzeczywistego spalania między tankowaniami do pełna. Nie mogłem jednak nie skorzystać z okazji i trochę upaprać Kodiaqa w błocie.

Po świetnie przyjętej trzeciej generacji Klasy A, Mercedes idzie za ciosem. Nowa wersja jest ciągle kierowana do młodych odbiorców, ale tym razem producent stawia na technologię. Chce, żeby z tym samochodem rozmawiać.

W tym roku Porsche świętuje 70. urodziny samochodu sportowego. Gdy siadałem za sterami 911 GT3 i GT3 RS na torze Silesia Ring, myślałem, że lepiej rocznicy narodzin modelu 356 nie da się uczcić. Byłem w błędzie. Czekało na mnie coś, o czym nie śmiałem nawet marzyć.

Zanim będziemy testować nowego Jeepa Wranglera, miałem okazję godnie pożegnać jego poprzednika. Generacja JK, która już nie jest produkowana i w Polsce zostały ostatnie sztuki do kupienia, schodzi ze sceny z podniesioną głową. Uważam, że nie wymaga prawie żadnych poprawek.

Nowa Škoda Fabia to tak naprawdę zmodyfikowana trzecia generacja, którą lepiej dostosowano do rosnących wymogów bezpieczeństwa i ekologii. Poważną zmianą jest to, że nie będzie już diesli. Przy okazji poprawiono kilka detali, które wbrew pozorom da się odczuć.

Gdyby nie Qashqai, historia Nissana mogłaby potoczyć się zupełnie innym torem. Stworzenie miejskiej terenówki, której sukces zadziwił konkurencję, znacząco zmieniło krajobraz motoryzacyjny Europy. Lecz o ile Qashqai stał się swego rodzaju protoplastą segmentu, tak w kwestii autonomii – na którą stawia się coraz większy nacisk – nieco odbiegał od reszty stawki.

Nowy wizerunek Volvo zagościł najpierw na flagowych modelach marki, ale to przy okazji XC60 producent stanął przed wyjątkowo trudnym zadaniem. Do poprzednika na szczytach list sprzedaży w swoim segmencie wszyscy się już bowiem zdążyli przyzwyczaić.

Miejskie maluchy to wdzięczny materiał na zadziornego hot-hatcha. Są producenci, którzy oprócz ekstremalnych wersji oferują też takie wpół drogi, łączące czterometrowe nadwozie z silnikami o mocy około 150 KM. Sprawdzamy sens tych modeli w porównaniu jeszcze-nie-aż-tak-hot Ibizy z Fiestą.

Nie znam nikogo, kto lubiłby, gdy go oszukują. Toteż nikt nie powinien polubić Peugeota 5008, bo choć wygląda jak SUV to tak naprawdę jest minivanem. W tym wypadku jestem w stanie zaryzykować, że to udawanie to jego największy atut.

Zrobienie dziś dobrego gorącego kompakta to trudna sztuka. Nie każdemu się udaje znaleźć złoty środek. Jednym z najlepszych graczy w tym wąskim segmencie jest Renault Sport. Modelem Megane R.S. pokazali, że wciąż trzymają wysoki poziom.

Przed Peugeotem 2008 stoi nie lada wyzwanie. Gdy debiutował był jednym z pierwszych małych crossoverów. Teraz jednak konkurentów się namnożyło i mały Francuz musi udowodnić, że potrafi łączyć praktyczność z charakterem.

Nazwa Koleos powinna się wszystkim kojarzyć z SUVem Renault, ale gdy spojrzymy na nowy model, to nie wszystko będzie się pokrywać z tym, do czego się przyzwyczailiśmy. I choć marka i rodzaj nadwozia się zgadza, to Koleos od teraz pozycjonowany jest nieco inaczej.

W salonach sprzedaży SUV-y w każdym możliwym rozmiarze rozpychają się łokciami, a tradycyjne samochody pozostają w ich cieniu. Dodatkowo wszechobecna elektronika zastępuje analogowe układy, a jazda staje się coraz bardziej syntetyczna. W salonach Hondy został ostatni przedstawiciel czasów, kiedy samochody były autentyczne. Oto nowy Jazz.