Test długodystansowy: Rozwiązania Simply Clever, które doceniam w Škodzie Karoq

Karoq to kompaktowy SUV, który nie budzi wielkich emocji, ale dobrze sprawdza się w swojej roli. W "naszej" długodystansowej škodzie najbardziej doceniłem praktyczne dodatki, które nie zawsze znajdziemy u konkurencji.

"Nasza" długodystansowa škoda"Nasza" długodystansowa škoda
Źródło zdjęć: © Autokult
Aleksander Ruciński

/ 9Test długodystansowy: Rozwiązania Simply Clever, które doceniam w Škodzie Karoq

"Nasza" długodystansowa škoda
"Nasza" długodystansowa škoda © Autokult

/ 9Górna skrytka w desce rozdzielczej

Schowek w podszybiu
Schowek w podszybiu © Autokult | Aleksander Ruciński

Schowków w kabinie Karoqa zdecydowanie nie brakuje. Najciekawszym jest jednak ten umieszczony na podszybiu. To rozwiązanie znacznie częściej spotykane w autach użytkowych niż SUV-ach z uwagi na wyższy kokpit. Jak widać, Škodzie udało się wygospodarować taką przestrzeń w normalnym aucie. Warto dodać, że łatwo dostępną i przyjemnie wykończoną.

/ 9Niespodzianka pod podłokietnikiem

Przestrzeń pod podłokietnikiem została mądrze zaaranżowana
Przestrzeń pod podłokietnikiem została mądrze zaaranżowana © Autokult | Aleksander Ruciński

W pełni regulowany podłokietnik Karoqa skrywa sporą przestrzeń na drobiazgi, a utrzymaniu porządku sprzyja sekcja zawierająca dwa miejsca na napoje, gniazdo 12V, sloty na karty i monety, a nawet otwór na kluczyk. Pedanci będą zachwyceni. Pozostali mogą po prostu wyjąć wkładkę i cieszyć się ogromnym schowkiem.

/ 9Linki w boczkach drzwiowych

Gumowe linki stabilizują przewożone drobiazgi
Gumowe linki stabilizują przewożone drobiazgi © Autokult | Aleksander Ruciński

Poszycie drzwi Karoqa jest niestety morzem twardego plastiku. Na osłodę dostajemy jednak przepastne skrytki mieszczące znacznie więcej niż tylko portfel i klucze. Bez problemu wsadzicie tam nawet większe butelki lub prasę, a dzięki gumowym, elastycznym linkom zabezpieczycie je przed przesuwaniem. Proste, a jakże przydatne.

/ 9Złącze 230V dla pasażerów tylnej kanapy

Złącze 230V
Złącze 230V © Autokult | Aleksander Ruciński

Lubisz pracować w podróży? Niekoniecznie potrzebujesz do tego luksusowej limuzyny z szoferem. Ok, szofer (np. w postaci żony) będzie niezbędny, ale w kwestii auta wystarczy Karoq. 230-woltowe gniazdo w tylnej części podłokietnika zasili urządzenia o mocy do 150W, a więc np. ładowarkę do laptopa. To opcja kosztująca 1000 zł, ale warta tych pieniędzy.

/ 9Regulowana belka na zakupy

Regulowane i składane haki w bagażniku
Regulowane i składane haki w bagażniku © Autokult | Aleksander Ruciński

Haczyki w bagażnikach wielu aut nie sprawiają zbyt solidnego wrażenia (jeśli w ogóle są). Karoq zdecydowanie wyróżnia się na tym polu z dwoma regulowanymi i składanymi hakami, które można przesuwać na solidnej belce. Jak widać na zdjęciu, gniazda 12V także nie brakuje.

/ 9Skrobaczka, która ma swoje miejsce

Skrobaczka to jeden z wyróżników Škody
Skrobaczka to jeden z wyróżników Škody © Autokult

Kierowcy Karoqa zaskoczeni mroźnym porankiem nie będą skazani na skrobanie szyb kartą rabatową. Wystarczy, że otworzą wlew paliwa i skorzystają z ukrytej tam skrobaczki. Zbędny gadżet? Tylko do pierwszej zimy.

/ 9(Prawie) jak w rollsie – parasol

Mały, ale jest
Mała, ale jest © Autokult | Aleksander Ruciński

Na myśl o standardowym parasolu we wnętrzu auta do głowy przychodzą mi dwie marki – Rolls-Royce i Škoda. Karoq również ma to udogodnienie, ukryte sprytnie w małym schowku pod fotelem pasażera. Parasol Škody nie jest jakoś specjalnie okazały czy wyjątkowy, ale działa i co ważniejsze – ma swoje miejsce, zamiast walać się po bagażniku.

/ 9Sprytny wlew płynu do spryskiwaczy

Proste, a jakże genialne
Dlaczego wszyscy tak nie robią? © Autokult | Tomasz Budzik

Jest łatwo dostępny, ma zintegrowaną klapkę i brzegi zapobiegające rozlewaniu. Patrząc na wlew zaprojektowany przez Škodę, zastanawiam się, dlaczego nie wszyscy producenci takie stosują. Jak się okazuje, dolewka płynu do spryskiwaczy nie musi być frustrująca.

Elementy przedstawione powyżej stanowią dużą, lecz niejedyną zaletę Karoqa. O pozostałych cechach (także i wadach) możecie przeczytać w poniższym tekście Tomka Budzika, który wybrał się SUV-em Škody na rodzinną wyprawę.

Wybrane dla Ciebie
Polonez ze znikomym przebiegiem na sprzedaż. Cena? Lepiej usiądź
Polonez ze znikomym przebiegiem na sprzedaż. Cena? Lepiej usiądź
Niemcy nie rezygnują z dużych diesli. Uwielbiany silnik wraca do oferty
Niemcy nie rezygnują z dużych diesli. Uwielbiany silnik wraca do oferty
Ostrzejszy bat na kierowców. Piraci stracą prawo jazdy jeszcze łatwiej niż do tej pory. Prezydent podpisał zmiany
Ostrzejszy bat na kierowców. Piraci stracą prawo jazdy jeszcze łatwiej niż do tej pory. Prezydent podpisał zmiany
Wyższy limit prędkości. Prezydent podpisał. Docenią to mieszkańcy wsi
Wyższy limit prędkości. Prezydent podpisał. Docenią to mieszkańcy wsi
Kierowcy elektryków utrzymają przywileje. Karol Nawrocki podpisał ustawę. Jest nowa data końcowa
Kierowcy elektryków utrzymają przywileje. Karol Nawrocki podpisał ustawę. Jest nowa data końcowa
Zmiany w prawie z podpisem prezydenta. 17-latkowie za kierownicą. Jakie warunki trzeba spełnić?
Zmiany w prawie z podpisem prezydenta. 17-latkowie za kierownicą. Jakie warunki trzeba spełnić?
Jedno paliwo wciąż wyraźnie droższe, ale widać światełko w tunelu. Mamy nowe prognozy
Jedno paliwo wciąż wyraźnie droższe, ale widać światełko w tunelu. Mamy nowe prognozy
Nadciągająca fala tanich części z Chin zagraża niemieckiemu przemysłowi
Nadciągająca fala tanich części z Chin zagraża niemieckiemu przemysłowi
Jest decyzja. Obowiązkowe kaski dla młodych rowerzystów i użytkowników e-hulajnóg z podpisem prezydenta
Jest decyzja. Obowiązkowe kaski dla młodych rowerzystów i użytkowników e-hulajnóg z podpisem prezydenta
Pierwsza jazda prototypem: Cupra Raval VZ - hot hatch naszych czasów
Pierwsza jazda prototypem: Cupra Raval VZ - hot hatch naszych czasów
Polacy oszaleli na punkcie SUV-ów. Te modele wybierali w październiku
Polacy oszaleli na punkcie SUV-ów. Te modele wybierali w październiku
Europa traci konkurencyjność. Fabryki części pracują na granicy opłacalności
Europa traci konkurencyjność. Fabryki części pracują na granicy opłacalności