Szybka czerń – Senner S5 Sportback (2011)

Jest czarne i z wyglądu (poza felgami) niczym się nie różni od zwykłego Audi A5 Sportback. To S5 Sportback. Ale nie całkiem zwykłe S5, bo wóz ma nie 333, ale 445 KM mocy. O zwiększenie mocy zadbała firma Senner.

Olgierd Lachowski

23 września 2011, 07:00

Jest czarne i z wyglądu (poza felgami) niczym się nie różni od zwykłego Audi A5 Sportback. To S5 Sportback. Ale nie całkiem zwykłe S5, bo wóz ma nie 333, ale 445 KM mocy. O zwiększenie mocy zadbała firma Senner.

Sennera już dobrze znamy, bo ma sporo ciekawych propozycji. W przypadku Audi S5 Sportback zmiany zaszły przede wszystkim po stronie mechanicznej samochodu. Ale od początku.

Auto po przeróbkach wygląda prawie tak samo jak wóz seryjny. Nie tak łatwo znaleźć wszystkie różnice, a są tylko trzy. Pierwsza to koła, o których za chwilę, a pozostałe dwie to zaczernione ramki okienne i zaczerniona ramka atrapy chłodnicy oraz dyskretna listwa na klapie bagażnika.

Zastosowano 14-szprychowe felgi o średnicy 20 cali, na które założono opony 255/30 R 20 z przodu i 295/25 R 20 z tyłu. „Gumy” przygotowała firma Continental.

Aby samochód wyglądał jeszcze bardziej dynamicznie niż seryjne Audi, otrzymało zawieszenie z amortyzatorami Bilstein, w których można regulować wysokość i charakterystykę pracy. Z przodu auto obniżono o 40 mm, a z tyłu o 35 mm.

Pozostałe ulepszenia dotyczą osprzętu silnika. Pod maską Audi S5 znajduje się 3-litrowa jednostka napędowa V6, doładowana kompresorem typu Roots wyprodukowanym przez firmę Eaton. Wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa fabryczny motor rozwija moc 333 KM przy 5500-7000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 440 Nm przy 2500-5000 obr./min.

Wyposażone w napęd na wszystkie koła oraz 7-biegową, zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynię biegów S5 przyspiesza do 100 km/h w 5,40 s i osiąga prędkość 250 km/h.

Drugie podejście Sennera do tuningu jednostki napędowej dało większe efekty niż przy projekcie o nazwie Grand Prix.

W samochodzie zmieniono układ wydechowy na sportowy, wyposażony w inne konwertery katalityczne i tłumiki, filtry powietrza (na sportowe) oraz elektronikę sterującą silnikiem. W rezultacie prac udało się wycisnąć ponad 100 dodatkowych koni mechanicznych mocy. Serce podkręconego S5 ma teraz 445 KM mocy i aż 530 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Tuner nie określił osiągów samochodu, ale można sądzić, że czas przyspieszania od 0 do 100 km/h zmalał do około 5,00 s, a prędkość maksymalna jest bliska lub nawet przekracza 290 km/h (jeśli pozwalają na to przełożenia skrzyni biegów).

Całkowity koszt tuningu wynosi równe 15 000 euro.