segment b (strona 3 z 11)

To chyba pierwszy taki przypadek, żeby w samochodzie tak bardzo brakowało mi silnika. I właściwie tylko tego, bo całej reszty było w opór. Tylko za jakie pieniądze! Fabia w cenie Octavii – to stało się faktem. I to nie jest wersja limitowana.

W autach do produkcji klient będzie mógł wybrać tylko skrzynię 5-biegową lub automat bezstopniowy. Przekładnia 6-biegowa znika z oferty Sandero, a pozostanie tylko w wersji Stepway. Wszystko w ramach cięcia kosztów, ale nie tylko.

Jeśli pamiętaliście smarta jako małe miejskie autko, które na równoległym miejscu parkingowym mieściło się prostopadle — koniec z tym. Po przejściu połowy udziałów marki w ręce Chińczyków marka zapowiedziała rewolucję. A #1 jest jej początkiem.

Po 10 latach nieobecności na rynek wraca Mitsubishi Colt. To model walczący w segmencie B. Już wiadomo, że będzie to hybryda, która powstanie przy współpracy z francuską marką.

Volkswagen chce wycisnąć segment małych SUV-ów, jak tylko się da. Dlatego w ofercie pojawia się Taigo, który nie tylko ma konkurować z podniesionymi autami innych marek, ale i ma szansę skutecznie odciągnąć klientów od bliźniaczego Polo.

W 2019 r. Škoda Rapid zniknęła z rynku, robiąc miejsce dla nowszego modelu Scala. Najmłodsze egzemplarze mają więc ok. 3 lat. Z uwagi na swoje atuty znajdują się w kręgu zainteresowania potencjalnych kupujących.

Zadbany wygląda na nowszy, niż jest w rzeczywistości. Choć jest w segmencie B, ma nierzadko wyposażenie lepsze niż klasa średnia. Lekki, ekonomiczny i nie rdzewieje, bo wykonano go z aluminium. Jedni uważają, że to niewypał, inni go uwielbiają. Jak dziś można ocenić Audi A2?

Suzuki SX4 i Fiat Sedici pokazują, jakim fenomenem jest rynek crossoverów. Oba nie mają żadnych istotnych zalet, być może poza napędem na cztery koła, ale te zaczęły pojawiać się po latach. Dlatego 10-letnie auto może kosztować dziś nawet 40 tys. zł.

Toyota Yaris Cross to model z najpopularniejszego segmentu i to sprawia, że może zaskarbić sobie sympatię wielu kierowców. W tym filmie sprawdzę dla was najważniejsze parametry techniczne tego samochodu oraz dokonam ważnych dla przyszłego kierowcy pomiarów.

Dotychczas myśli o hybrydowym crossoverze były zdominowane przez Toyotę. Tymczasem Honda, która do tej pory grała rolę "tej drugiej" w przypadku CR-V, przygotowała nową broń w postaci HR-V. A ta ma naprawdę duże szanse, by zagrozić Toyocie. O ile klienci "przełkną" jedną rzecz.

O tym, że po Dacii Sandero nie powinniśmy się spodziewać cudów, wiadomo praktycznie od pierwszej generacji. Nowa odsłona może nas jednak miło zaskoczyć. Ze znacznie przyjemniejszym designem niesie za sobą także wiele przemyślanych rozwiązań. Teraz może mieć też automatyczną skrzynię, która sprawia, że stajemy przed pewnym dylematem.

Jeden z najpopularniejszych modeli na polskim rynku w nowej odsłonie urósł i chce być jeszcze lepiej skrojony pod potrzeby everymana. I Czechom ta sztuka się udaje. Fabia stała się bardziej uniwersalna, ale ma to swoją cenę. Dosłownie.

Jeden z bestsellerów Volkswagena na polskim rynku doczekał się ostatnio liftingu. Teraz producent opublikował polski cennik, ale kwota otwierająca nie należy do niskich. Za podstawowy model trzeba bowiem zapłacić aż 107 190 zł.

Oba są crossoverami segmentu B, są pstrokatokolorowe, mają tyle samo mocy i podobne ceny. Czy więc Ford Puma ST i Hyundai Kona N-Line są jednakowe? Bynajmniej. Postanowiłem sprawdzić, jak bardzo różnią się te bliskie sobie w teorii auta w rzeczywistości.

SsangYong, mimo starań, od lat nie może się przebić na europejskim rynku i nie pomaga tu nawet fakt, że gra tylko w najmodniejszej lidze crossoverów i SUV-ów. Czy kolejna modernizacja gamy modelowej odwróci monetę? Sprawdziłem to, jeżdżąc przez tydzień odświeżonym Tivoli.

Hybrydy są już wszędzie, jeśli weźmiemy pod uwagę każdy ich typ. Są bowiem takie, które z napędem hybrydowym nie mają nic wspólnego, ale mimo to tak się je nazywa. Postanowiliśmy sprawdzić, czy w dziedzinie spalania Suzuki Swift z miękką hybrydą dotrzyma kroku w pełni hybrydowej Toyocie Yaris.

"Wącha paliwo, co?" – zapytał mnie jeden ze sprzedawców Renault. Nie mylił się. Układ hybrydowy nowego Clio nie grzeszy kulturą pracy, ale jest wyjątkowo oszczędny. Szkoda, że za kilka lat unijny urzędnicy nie będą patrzeć na takie układy napędowe przychylnym okiem.

Ford Puma zdążył się solidnie rozgościć na rynku i porozstawiać rywali po kątach. Niedawno zyskał kolejną kartę przetargową w postaci automatycznej skrzyni. Miałem okazję sprawdzić, jak ta zmiana wpłynęła na crossovera i czy warto za nią dopłacić niemałą kwotę.

Czy tani samochód może być dobrze wyposażony? Rzadko. A czy dobrze wyposażony samochód może być prosty konstrukcyjnie? To też nie idzie w parze. Hyundai Bayon łączy te cechy, ale czy docenią je klienci?

Gdy spotykam się z autem po liftingu, szukam zmian. Poprawek tego, co mnie irytowało w poprzedniej wersji. Tymczasem jeżdżąc odświeżonym Mini Cooperem SE, miałem wrażenie, że głównie zmienił się otaczający go świat. I nie chodzi tu o konkurencję.

Honda wchodzi w nowy etap, którym głównym hasłem jest elektryfikacja. Misja trwa, a jedną z jej operacji jest nowa Honda HR-V e:HEV. Powiedzieć, że trzecia odsłona przeszła rewolucję, to jak nie powiedzieć nic, a ja miałem już okazję poznać japońską nowość z bliska.

Są samochody, które — choć są niewielkie — to mają w sobie taki potencjał, że chciałoby się do nich wracać jak najczęściej. Od niedawna do tego grona należy Hyundai i20 N, który skradł moje serce w kilka chwil.

Ford odświeżył Fiestę, nazywając ją nową, choć to wciąż ta sama generacja. Patrząc na nadwozie, a tym bardziej wnętrze, można by rzec – kosmetyka. Jednak kluczowe są zmiany techniczne.

Segment crossoverów-B zdaje się być już wypełniony po brzegi — niektórzy producenci mają w nim nawet po dwa auta. Toyota z Yarisem Cross wydaje się więc nieco spóźniona na imprezę, jednak nowy model ma mocne argumenty, by szybko dogonić resztę, co udowodnił podczas pierwszych jazd nieopodal Zakopanego.

Hyundai i20 N-line wzbudza niemałe zainteresowanie na ulicy i bez problemu można pomylić go z mocniejszym bratem. Niestety, 84-konna jednostka nie czyni z niego demona prędkości, ale ma niezaprzeczalny plus – nic się tutaj nie zepsuje, bo tak naprawdę nie ma co.